Volkswagen naases 400-hobujõulise Golf R Plusi juurde
Volkswageni spordidivisjon võttis uuesti ette Golf R-i 400-hobujõulise versiooni, mis turule tuuakse nimetuse R Plus all. Tehnilised lahendused võetakse 2014. aastal esitletud prototüübilt Golf R400 ning võidusõiduautolt Golf TCR, mida ehitatakse Volkswagen Motorsporti spetsialistide poolt.
Väljaande Autocar andmeil arendatakse R plusi välja koos järgmisepõlvkonna R-ga Braunschweigis asuvas uurimiskeskuses. Nelikveoline R Plus saab olema võimsaim Golf, auto mis ületab modifikatsiooni R dünaamilised omadused mäekõrguselt ning peaks olema suuteline paigalt sajani kiirendama alla nelja sekundi ning tippkiiruseks näitama vähemalt 280 km/h.
Volkswahen Golf R Plusi kohta on teada, et modifitseeritud kaheliitrine nelja silindriga EA888 turbomootor arendab lisaks 400-le hobujõule ka 450 Nm pöördemomenti. Audi prototüübil quattro Sport saadi samast agregaadist kätte 420 Nm.
4Motion nelikvedu koos elektroonilise diferentsiaalilukuga XDS+ saab erilise drifitimise seade, ehk midagi samasugust nagu on Mercedes AMG A45-l.
Praegune Volkswagen Golf R arendab 300 hobujõudu ning 400 Nm. Paigalt sajani kiirendamiseks vajatakse 4,6 sekundit ning tippkiiruseks näitab auto 250 km/h.
Uus Polestar 2: rohkem vatti, vähem raskust ja superhea heli
Polestar 2 on tagasi. JTagasi nagu James Bond pärast kapitaalset tuuningut. Rootslased on lükanud oma elektrilise liftbeki veelgi teravama skalpelli alla, visanud välja vananenud Intel Atomi, toppinud sisse Snapdragoni, lisanud 14 kõlariga heliarsenali ja varustanud selle auto kõige kergemate ratastega, mida nad kunagi julgenud veljeks nimetada. Tere tulemast aastasse 2026....
Renault uuendas põhjalikult Australi
Renault on oma Australi mudelile andnud nii põhjaliku uuenduskuuri, et vanast on järel vaid nimi ja ehk paar polti. Tulemuseks on masin, mis näeb välja nagu kaasaegse disaini verstapost, kõlab nagu Jean-Michel Jarre’i heliproov ja pakub sõidukogemust, mis paneb sind ka hommikuse töölesõidu ajal tundma, nagu sõidaksid Cannes’i filmifestivalile. Kõik...
Uue automargi sünd. Vene insenerid otsustasid garaažis kangelasliku optimismi abil Ferrari ehitada
Venemaal käivitati uus kodumaine sportautode bränd nimega Rydin (häälda: raidin: umbes sama kõla, mida tegi keskajal inkvisitsiooni kätte langenud usutaganeja) ja selle esimene mudel pole mitte SUV, mitte elektritõukeratas, vaid tõsiseltvõetav ringrajale mõeldud kupee, mis tahab Porsche’le GT3 klassis tagatulesid näidata. Räägitakse, et see masin maksab nagu GT4 aga liigub...
Hyundai Insteroid – kui tagasihoidlikust Insterist saab rets mängurihullutis
Hyundai Insteroid. Mitte mingi tavaline naksitrallide linnamaastur, vaid mingi elektrokihutaja, mis näeb välja nagu oleks Mario Kart segatud Cyberpunk 2077-ga ja seejärel blenderisse pistetud koos paari energiajooki joonud disaineriga. Hyundai võttis oma väikse armsa Insteri — auto, mis on umbes sama erutav kui kurgiviil — ja puhus sellele sisse mootoršõu...
GMC Sierra EV krabas juurde elektrilist musklit
Elektrikastikad tunduvad nagu toidulisanditega salat – tervislikud, aga veidi igavad – siis GMC lükkas köögikombaini käima ja viskas sinna sisse nii jõu, naha kui ka tolmu. Sierra EV ilmub kahes versioonis: AT4 ja Elevation. Alustame Elevationist, mis on see "odavam" valik. Noh, 62 400 dollari eest saad sa elektrilise kastiauto,...