Volkswagen näitab Münchenis uut elektrilist kupeemaasturit
jaak
09.08.2021
Volkswagen jagas pilte ja videot veel ühest ID-seeria mudelist: ID.5 GTX debüteerib Müncheni autonäitusel 2021. aasta septembris. Uus mudel ehitatakse MEB platvormile, mis on ühtlasi ka ID.3 luukpära, ID.4 crossoveri ja ID.6 seitsmekohalise mudeli aluseks. GTX eesliide nimes viitab sellele, et Münchenis avalikustakse 299-hobujõulise võimsusega versiooni.
Piltidel on näha heledas kamuflaažis tootmiseelne prototüüp. Cross-coupe sai spoileri tagaluugile ja hiljuti avalikustatud ID.4 GTX-i stiilis bodykiti. Tõenäoliselt pärib ID.5 GTX sellet ka jõuallika: 204-hobujõulise elektrimootoriga tagateljel, millele lisandub abistav mootori ees, mille summaarne võimsus ulatub 299 hobujõuni. Tippvõimsust saab nautida siiski ainult 30 sekundit.
Eeldatavasti varustatakse uue Volkswagen 77 kWh akuga, mis tagab ühe laadimisega sõidu kuni 497 kilomeetri kaugusele WLTP järgi (17 kilomeetrit rohkem kui ID.4 GTX).
Kupeemaasturi dünaamilisi omadusi hoitakse veel saladuses, samuti mudeli maksumust. Võib eeldada, et ID.5 GTX on veidi kiirem kui ID.4 GTX, mis vajab sajani kiirendamiseks 6,2 sekundit. Hinnad tulevad tõenäoliselt kõrgemad kui ID.4 GTX-l, mis maksab Euroopas keskmiselt 50,4 tuhat eurot.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...