Volvo loobub järgmisel aastal diiselmootoritest
Viimastel aastatel on Euroopas intensiivistunud võitlus keskkonna puhtuse eest, mis omakorda raskendab autotootjate elu. Nad on pidanud kas kiiremini oma mudeleid elektrifitseerima või muutma sisepõlemismootoreid (ICE) keerukamaks, kohandades nende parameetreid nõutavatele ökostandarditele vastavaiks. Võimalik alternatiiv on täielikult loobuda sisepõlemismootoritest. Kuigi täielik üleminek nullheitmetele on plaanitud alles aastaks 2035, võtab protsess järk-järgult hoogu juurde.
Volvo sai esimeseks ettevõtteks Euroopas, mis otsustas loobuda kõige vähem keskkonnasõbralikumatest diiselmootoritest. Käimasoleval kliimaniädalal New Yorgis teatasid Skandinaavia brändi tippjuhid, et nad lõpetavad alates järgmise aasta algusest täielikult diiselmootorite tootmise. Aastaks 2030 plaanib Volvo täielikult loobuda sisepõlemismootoritest ja saada kümne aasta jooksul täielikult süsinikuneutraalseks autotootjaks.
Volvo Carsi tegevjuht Jim Rowan kommenteeris seda otsust, märkides, et see on ettevõtte otsuse loogiline jätk, kuna uute ICE-de arendamise lõpetamine oli juba plaanitud 2022. aasta lõpuks. Ettevõtte juhtkonna sõnul on ainus õige valik maanteetranspordi täielik üleminek elektrile.
Tasub märkida, et täna pakub Volvo oma Euroopa mudelivalikus diiselmootoreid sedaanitele S90, universaalidele V90 ja V60 ning linnamaasturitele XC40 ja XC90. Kõik need mudelid on nn poolhübriidid, millel on starter-generaator. Täis-hübriidjõuallikad on saadaval ainult bensiinimootoritega.
Samal ajal näitavad Volvo enda statistilised andmed, et nõudlus Recharge kategooria autode (elektriautod ja pistikhübriidid) järele kasvab nii Euroopas kui ka mujal maailmas. Seetõttu ei ole Volvo kiirustav loobumine diiselmootoritest üllatav.
Kasutatud elektriautod on keskmiselt 10% soodsamad kui sisepõlemismootoriga sõidukid
Briti kasutatud autode müügiportaal CarGurus võrdles kasutatud elektrisõidukite (EV) ja sisepõlemismootoriga autode (ICE) keskmisi hindu selgitamaks välja parimad säästuvõimalused. Uuring näitas, et elektriautod on keskmiselt 10% ehk £2,560 odavamad kui nende sisepõlemismootoriga ekvivalendid. Kõige suurema hinnavahe pakkus 2021. aasta Mazda MX-30, mis oli 28% soodsam kui sama aasta Mazda CX-30...
B-kategooria juhid saavad Eestis A1-kategooria mootorrattaid juhtida
Käesoleva aasta 1. aprillil hakkab kehtima liiklusseaduse muudatus, mis võimaldab B-kategooria juhilubadega autojuhtidel pärast vastava koolituse läbimist juhtida Eesti siseselt A1-kategooria mootorrattaid. Tingimuseks on, et juhil peab olema B-kategooria juhiluba vähemalt kaks aastat (esmast juhiluba ja piiratud juhtimisõigust ei arvestata). Lisaks tuleb läbida 10 teooriatundi ja 10 sõidutundi, mille andmed...
Jäine apokalüpsis Detroidis
USA suurlinna tänavad muutusid pärast ulatuslikku kommunaalõnnetust esmalt tõeliseks veemereks, kuid see oli alles algus. Pärast seda saabunud karmid külmakraadid muutsid tulvaveed hetkega jäävanglaks. Detroidi autod ja kodud on sõna otseses mõttes jäässe müüritud, moodustades katastrooffilmi stseeni meenutava kummitusliku vaatepildi. Sajad inimesed olid ilma elektri ja soojata, võideldes talve halastamatu...
Jääpüük vene moodi
Nagu rahvatarkus ütleb, lähevad kõigepealt jääle kalamehed, alles seejärel pardid ja muud julgemad linnud. Tulemus vastab ootustele. Allolev video tuleb kusagilt Venemaa avarustelt....
Karma teeb oma töö
Alati leidub mõni juht, kes arvab, et liikluseeskirjad on lihtsalt soovituslikud ja kergliiklusteed ongi autodele loodud – eks ikka selleks, et oleks mõnusalt kitsas ja pakuks veidi närvikõdi. Antud juhul polegi vaja mingeid trahve ega karistusi, sest universum pani ise asjad paika. Tegelane, kes otsustas oma sõidukiga kergliiklusteel seigelda, sai...