Истинный горожанин Hyundai i20

Как известно, Hyundai i20 первого поколения появился на рынке в 2008 году. В 2014 году его сменила модель второго поколения, которая запала в память тем, что во время тестирования продемонстрировала незаурядную эластичность двигателя. Настало время для проведения косметического омоложения и апгрейда бортовых систем электроники. Современная техника движется вперед семимильными шагами, а потому новые технологии сегодня стали доступны даже для компактных моделей масс-маркета, одной из которых является Hyundai i20.

Чтобы правильно оценить новинку и представляемый ею сегмент автомобилей, ее рассмотрение стоит начать с прайс-листа. Модель i20 невелика, однако и не самая маленькая в семействе Hyundai. Существует еще более мелкая i10, базовая версия которой стоит менее 12 000 евро, а в топовой комплектации за неё запрашивают 17 290 евро. Лет двадцать назад за эти деньги, можно быть взять разве что безликое, с неудобными сиденьями и лишенное какого-либо комфорта транспортное средство, которое очень условно можно было бы назвать легковым автомобилем. Сегодня, глядя на новый i20 мы видим спортивную внешность, под которой кроется целый ряд таких систем безопасности, которые еще несколько лет назад увидеть на автомобили данного сегмента можно было только во сне. Да и сиденья совсем другого уровня: удобные, с хорошей боковой поддержкой они позволяют запросто отмахать пару сотен километров без особой усталости.

Тем не менее, i20 – это чисто городской автомобиль, для которого выезд за пределы урбанистической среде оказывается мероприятием довольно необычным. Колеса расположены по самым углам кузова, что позволяет получить внутри автомобиля максимум пространства, а также должно способствовать стабильности движения. Однако, сами по себе колеса маленькие и узкие, а это никоим образом не способствует стабильной езде. При скорости более 110 км/ч салон наполняется аэродинамическими шумами, а при движении по открытой местности очень даже ощущаются порывы ветра. При этом благодаря хорошей изоляции моторного отсека, шум двигателя почти неслышен, да и вибрации от него не чувствуется.

Отличить новый i20 от старого можно по внешнему виду благодаря новым бамперам Передний бампер дизайнеры оснастили чем-то вроде сплиттера, аэродинамического рассекателя воздуха, используемого в конструкциях спортивных машин. У заднего бампера изменился нижний край, а также задние огни получили новую форму. В салоне на центральной консоли расположилась информационно-развлекательная систем с большим экраном, к которой теперь можно подключить свой смартфон и воспользоваться всеми возможностями Android Auto или Apple CarPlay. Телефон подключается через USB-разъем. Для окраски кузова на выбор покупателя предлагается цветовая палитра из десяти цветов.

Кое-что о технической стороне новинки. Прежде всего следует отметить появление новой 7-ступенчатой автоматической коробки передач с двойным сцеплением. В паре с трехцилиндровым двигателем мощностью 74 кВт они составляют прекрасный тандем. Переключение передач происходит без каких-либо рывков, при этом обороты удерживаются в оптимальном диапазоне. Как правило, для таких малообъемных двигателей лучше подходят ручные или вариаторные коробки передач, поскольку им проще удерживать нужные обороты. На примере i20 видно, что и автомат может работать с малыми двигателями очень даже гармонично. При равномерном движении по шоссе расход топлива остается в пределах 5 литров, на скоростной дороге и в городском цикле бортовой компьютер показывает расход на уровне 5,8 литра. Свой вклад в экономию топлива, а также в уменьшение вредных выбросов, при езде по городу вносит и система «старт-стоп».

В числе невидимых глазу ассистентов у новинки есть пакет безопасности Hyundai SmartSense, который включает в себя систему удержания автомобиля в полосе движения, а также систему предотвращения столкновения. При движении в темное время суток автомобиль умеет самостоятельно переключать дальний свет на ближний.

Если на трассе возможности i20 оказываются ниже средних, то в городе наоборот. Там у него есть возможности продемонстрировать себя с самой лучшей стороны. Длина автомобиля только на самую малость превышает 4 метра, а потому припарковать его можно даже в очень тесном месте, а благодаря камере заднего вида процесс парковки становится настолько прост, что с ним справился бы даже ребёнок. Обратной стороной малых габаритов является тот факт, что во втором ряду удобно разместиться смогут только два пассажира, да и багажник невелик – его емкость всего лишь 326 литров. Правда, опустив спинки сидений второго ряда их можно довести до 1042 литров.

Конечно же, сидя на месте водителя приятно осознавать, что автомобиль имеет традиционный ручной тормоз, а электронную систему контроля стабильности при желании можно отключить. Тот, кто умеет правильно использовать такие возможности, по достоинству оценит их наличие.

Наиболее существенные позиции из таблицы технических данных Hyundai i20: длина автомобиля составляет 4035 мм, ширина – 1734 мм, высота – 1474 мм, колесная база – 2570 мм. Передняя колея имеет ширину 1520 мм, задняя – 1519 мм, клиренс составляет 140 мм. Радиус разворота – 5,14 м. Снаряженная масса автомобиля 1055 кг, при этом на борт он может принять около 500 кг. В топливный бак вмещается 50 литров бензина и если ехать экономично, то на одной заправке можно преодолеть около 1000 км.

Для Hyundai i20 предлагается длинный список дополнительного оснащения, что позволяет покупателю удовлетворить если и не все, то очень многие свои пожелания. Надо отдать должное автопроизводителям, которые в последние годы стали значительно больше своих ресурсов вкладывать в дизайн и ездовые качества малых автомобилей. Hyundai i20 – хороший пример того, что представитель B-класса может быть весьма колоритным автомобилем.