Настоящий мачо Kia Stinger

Издания, пишущие о мире машин, время от времени предлагают своим читателям сравнительные тесты автомобилей. Например такие: Mercedes C-класса против Audi A4, BMW X3 против Audi Q5 и т.д. Обычно в качестве объектов для сравнения выступают стародавние противники, а авторы тестов вновь и вновь пытаются отыскать некую новую и окончательную истину. Однако в последнее время тесты такого рода порой представляют собой нечто странное, поскольку в качестве одного из персонажей для сравнения выступает весьма авторитетная модель, а в качестве оппонента ей берется какая-то Kia. Еще раз: Kia! Видеоролики такого рода стали появляться как грибы после дождя. Вишенкой на торте стал клип, героями которого были BMW 6-й серии, Porsche Panamera и, конечно же, неизменная Kia. Более того, по итогам сравнения ни по одной из дисциплин этот странный кореец на оказался на последней позиции. Разве не любопытно, что это за загадочный персонаж, которого осмеливаются сравнивать с такими грандами мира автомобилей как BMW и Mercedes?

Давайте знакомиться: его зовут Stinger. Kia Stinger. В версии GT от развивает 370 л. с., на спринт «от нуля до сотни» у него уходит всего лишь 4,9 секунды, а максималка составляет 270 км/ч. Весьма и весьма неплохо. Управление таким автомобилем способно доставить водителю истинно экстатическое удовольствие. При этом «кореец» не перестаёт быть весьма практичным средством передвижения.

Внешне Stinger смотрится мощно и очень даже впечатляюще. Вентиляционные отверстия, расположенные за колесными арками, как передних, так и задних колёс, крупные воздухозаборники спереди, а также в капоте – все это говорит о наличии в подкапотном пространстве мощных агрегатов, для предотвращения перегрева которых требуется интенсивный приток больших масс свежего воздуха. При этом изящный и низкий профиль свидетельствуют о стремлении создателей автомобиля минимизировать потери энергии на преодоление сопротивления воздуха. За исключением задней части, внешний вид автомобиля заслуживает чистой пятерки. Истинный мачо!

Интерьер выглядит более спокойным, чем экстерьер, но развитая боковая поддержка сидений сразу же дает понять, с какой разновидностью транспортных средств придется иметь дело. Благодаря прекрасной боковой поддержке водитель может не опасаться, что при прохождении крутого поворота его тело начнет куда-то сползать. Сиденья регулируются по всем направлениям, единственная претензия – нельзя изменить длину подушки сиденья. Дизайн салона полностью соответствует канонам современного автомобиля, а потому над центральной консолью возвышает сенсорный экран, служащий как развлекательной системой, так и центром управления многочисленными функциями автомобиля.

По ездовым качествам Stinger исключительно своеобразный автомобиль. Он настолько увлекает, что обо всём забываешь. По этой причине во время тест-драйва приходилось неоднократно заглядывать в «чек-лист», то есть список контрольных действий, чтобы не забыть посмотреть и оценить автомобиль по всем статьям. Поэтому могу сообщить, что у Stinger также имеются задние сиденья, где пространства для ног пассажиров на среднем уровне, а запас места над головой несколько маловат, во всяком случае по меркам пятидверного хэтчбека, каковым официально числится данный автомобиль. Есть и багажник, объем которого согласно техническим характеристикам составляет 406 литров, а при сложенных спинках задних сидений увеличивается до 1114 литров.

В число невидимых глазу достоинств автомобиля входят дифференциал ограниченного проскальзывания, регулируемая подвеска и пять предустановленных режимов движения: Smart, Eco, Comfort, Sport и Sport +. Существенной разницы между ними обнаружить не удалось, за исключение последнего, у которого частично отключается «ошейник» в виде системы контроля тягового усилия. В режиме Sport +, после нажатия на педаль акселератора, начинаешь всем телом ощущать, как тебя все сильнее и сильнее вдавливает в сиденье.

Всё-таки Kia Stinger с двигателем мощностью 370 л. с., разгоняющийся «до сотни» за 4,9 секунды, является узконишевым автомобилем, рассчитанным на фанатов драйва. Для всех остальных есть двигатели поспокойнее: 2,0-литровый бензиновый с турбонаддувом и 2,2-литровый дизель, мощностью 247 и 200 л.с. соответственно. Прайс-лист стартует с отметки 45 000 евро, что для Kia многовато. Цена ближайшего аналога, таковым может считаться седан Kia Optima, на 15 000 евро ниже. Однако, если для сравнения взять те автомобили, с которыми в вышеупомянутых видеоклипах сравнивается Stinger, то окажется что по цене он намного доступнее их. В целом ситуация с ценами такая: стоимость конкурентов на базовые версии только лишь начинается там, где заканчивается ценник топового Stinger. К тому же у Kia уже в базе будет «полный фарш», в качестве дополненных опций можно заказать разве что краску металлик, грязезащитные коврики и «омывайку».

Самым серьёзным недостатком Stinger, является тот факт, что как ни крути, а это Kia. Если взять для сравнения аналогично укомплектованные немецкие премиалы, то они по существу ничем не превосходят Stinger, но у них прославленный бренд. Справедливости ради признаем, что у конкурентов из Германии имеется намного более длинный список дополнительных аксессуаров. Но для покупателя это не первично, намного большее значение имеет имя автомобильной марки.

Отметим основные позиции в таблице технических данных: длина Kia Stinger составляет 4831 мм, ширина – 1869 мм, высота – 1399 мм, колесная база – 2905 мм. Подвеска: спереди стоит МакФерсон, сзади – многорычажка. Диаметр разворота 11,4 метра. Версия GT оснащена усиленными тормозами Brembo. Шины P225/40R19 на передних колесах и P225/35R19 – на задних. В базовой версии с бензиновым двигателем привод осуществляется только на задние колеса, во всех остальных модификациях – полный привод. Коробка передач представляет собой 8-ступенчатый автомат, работающий исключительно плавно.

Пока что никто из тех, кто успел поездить на Kia Stinger, на сказал, что автомобиль оставил его равнодушным. Как нет и таких, кому бы этот автомобиль не понравился. Посетить автосалон Kia, чтобы познакомиться с моделью Stinger поближе и совершить на ней пробную поездку, безусловно, стоит. Правда, есть опасение, что длительное общение с этим автомобилем может незаметно перерасти в зависимость от него.