Тест драйв пикапа Nissan Navara Trek-1°

О том, что американское пристрастие к автомобилям типа пикап потихоньку проникает в Европу, свидетельствует наблюдаемый в последнее время успех целого ряда таких машин. Ничего плохого в этом нет, поскольку главное назначение легковушек с грузовой платформой – служить в качестве рабочей лошадки. Правда, кое-кто успешно использует эти брутальные автомобили для наведения понтов и эпатажа окружающих, но для пикапов это все-таки прикладной жанр. Тем временем ряды таких машин становятся всё теснее, а конкуренция в данном сегменте – более жесткой. Впрочем, нас, потребителей, это обстоятельство должно только радовать, поскольку дает основания надеяться на появление новых привлекательных предложений со стороны автопроизводителей.

Конечно, никто из руководства Nissan ни за что не признается публично, что идея создания версии Navara Trek-1° родилась в недрах компании в то самое время, когда японцы подписывали с Mercedes контракт на производство пикапа X-Class, выпуск которого был налажен на ниссановском заводе в Испании. Впрочем, и без их признаний ясно, что создание на базе прекрасно экипированного автомобиля версии, оснащенной еще лучше, порождено стремлением обскакать конкурентов. Это нормально, бизнес есть бизнес.

В принципе, основная идея Navara Trek-1° в этом и состоит. Ниссановцы взяли пикап Navara в топовой комплектации Tekna и прикрутили к ней кое-что ещё: светодиодные фонари на верхней дуге черного цвета, 18-дюймовые черные литые диски, новое покрытие для кузова и вложенный в него органайзер. Уровень комфорта в салоне подняли, применив кожаную отделку, люк в крыше и мультимедийную информационно-развлекательную систему NissanConnect 2.0, вкупе с системой кругового обзора, позволяющей видеть окружающее на все 360 градусов. Вот, собственно, и всё. Получается, что список аксессуаров которыми наделен Navara Trek-1°, невелик и может уместиться на одном листе бумаги. Добавить особо-то и нечего, поскольку всё нужное и даже не очень нужное, у Nassan Navara уже и так имелось. Зато эта не очень увесистая прибавка в оснащении очень весомо сказалась на цене, поскольку спецверсия оценена на 4000 евро дороже версии обычной. Владельца утешит вот что: сознание того, что он имеет не обычный автомобиль, а выпущенный в качестве спецсерии лимитированным изданием. Таких машин сделано только 1500 экземпляров, причем 400 из них – праворульные, они будут колесить по дорогам Англии.

В техническом плане найти разницу между спецсерийным Navara Trek-1° и обычным Navara не так-то просто. Да, у него есть Double Cab, способная взять на борт пятью человек, 2,3-литровый 190-сильным дизель, привод на все четыре колеса и коробка передач в виде 7-ступенчатого автомата с понижающей передачей. Хорошо, но все это имеется и у простого серийного Navara.

Впрочем, не будем придираться. Большие колеса делают движение на дороге относительно мягким и даже слегка укачивающим. Уровень шума в кабине, конечно же, неприятно удивит того, кто до этого ездил исключительно в легковушках. В пикапах ситуация с шумами иная, там они всегда намного слышнее, так что шумоизоляцию в Navara Trek-1° можно даже похвалить. Автомобиль имеет кузов, установленный на раме, а потому просто так скрипов тут не появится. Удобные сиденья сделают поездку даже по проселочной дороге довольно комфортной, а свободного места внутри кабины во всех направлениях более чем достаточно.

Между прочим, в условиях Эстонии, достоинством автомобиля типа пикап является то, что они классифицируются как транспортные средства категории N1. Следовательно, владельцы всякого рода фирм, купив такую машину, могут смело требовать возврата налога с оборота, поскольку налоговиками пикап рассматривается как грузовик.

Ключевые позиции из технических данных: длина составляет 5330 мм, ширина – 1850 мм, высота -1390 мм, колесная база – 3150 мм. Клиренс – 224 мм. Диаметр разворота – 13,1 метра. Поскольку автомобиль имеет грузовую платформу, то следует оценить и её параметры: длина – 1578 мм, максимальная ширина – 1560 мм, ширина в районе колесных арок – 1130 мм. При снаряженной массе 2,3 тонны пикап может перевозить 756 кг груза и буксировать за собой прицеп массой 3500 кг.

Динамические характеристики для пикапа не слишком важны, но отметим и их. Для разгона с нуля до сотни требуется 10,8 секунды, а максимальная скорость составляет 180 км/ч.

Nissan предлагает пятилетнюю гарантию на окраску автомобиля. В этой части стоит упомянуть и тот факт, что покупатели Navara Trek-1 могут выбрать ещё и цвет автомобиля: либо черный, либо жемчужно-белый. Второй вариант – жутко эффектный.