Тест-драйв – Citroën C5 Aircross

С появлением светодиодных технологий в автомобильной промышленности у дизайнеров появились бесконечные новые возможности и инструменты – просто берите и пользуйтесь ими. На примере Citroën C5 Aircross легко увидеть, как довольно простые изменения могут привести к абсолютно другому результату. Возможно, в будущем автомобильный мир примет практику ежегодного внесения небольших улучшений в модели, чтобы они всегда выглядели свежо. Что-то вроде ассортимента магазинов быстрой моды, который радикально меняется каждые несколько месяцев.

Во внешности Citroën C5 Aircross, представленном в 2017 году, была предпринята попытка придать автомобилю солидности при помощи квадратных форм, но для улучшения аэродинамики, которая была хлебом с маслом Citroën на протяжении нескольких десятилетий, ими пришлось пожертвовать. Результат получился, несомненно, оригинальным. В сочетании с массивными колесными арками автомобиль имел чрезвычайно мужественный вид и излучал некий эгоизм автомобиль. Внимание на себя обращала и С-образная хромированная полоса, которая начиналась от передней стойки и шла вдоль борта почти до самой задней части, поднималась вверх у задней стойки и заканчивалась снова у передней стойки. В целом, автомобиль стал весьма интересным. Теперь, спустя пять лет, Citroën представил рестайлинговый C5 Aircross – за это время в области дизайна возникло множество оригинальных направлений, а также были придуманы новые технические решения, и все это необходимо было привить модели.

Новая форма носовой части уже не такая параллельная, как раньше. Полосы дневных ходовых огней соединяются посередине в форме стрелки, а все остальные огни расположены между ними и вокруг них. Логотип в центре радиаторной решетки стал крупнее, а по углам нижней части бампера разместились противотуманные и угловые фары, с которым соседствует и более выразительный сплиттер. Сзади можно заметить новые фонари, опять же с горизонтальными светодиодными полосами.

Интерьер, однако, предлагает еще больше – каждая деталь продумана до мелочей. Опять же, целью было подчеркнуть аскетичность, но при этом предложить максимальное удовольствие от езды. Сиденья широкие, без особой боковой поддержки, но мягкие и удобные. Также доступна функция массажа, которая сделает приятными даже длительные поездки.

Передняя панель проста, но в нее удачно интегрированы все необходимые функции – в наше время это еще проще, ведь возможности мультимедийных развлечений с сенсорным экраном практически безграничны. Главной новой особенностью обновленного интерьера C5 Aircross является новый, значительно увеличенный экран со всем тем, что было придумано за это время. К счастью, основные функции и органы управления также продублированы кнопками и поворотным переключателем. Однако то, с чем чаще всего приходится работать, вынесено на толстый, несколько овальной формы руль. Индикаторы на панели часов можно менять для отображения необходимых вам параметров.

Помимо удобных сидений, C5 Aircross предлагает много места. Конечно, его больше спереди и немного меньше сзади. При этом спинки всех трех сидений регулируются независимо друг от друга. А мест для хранения вещей в машине предостаточно. Остается только добавить, что объем багажника в зависимости от положения спинок задних сидений составляет от 580 до 1630 литров, а бак вмещает 52 литра топлива.

Новый C5 Aircross – один из самых тихих автомобилей, и если все остальное в автомобиле создано для комфортного передвижения, было бы обидно испортить его шумом. Он гасится благодаря двойному многослойному стеклу и более толстой изоляции моторного отсека.

Более мягкая подвеска и относительно неотзывчивый руль также дают понять, куда было вложено больше усилий при создании этого автомобиля, но поскольку ни 1,2-литровый бензиновый, ни 1,5-литровый дизельный двигатели не отличаются особой спортивностью, это хорошо вписывается в общую картину. Независимо от вида топлива мощность составляет 130 лошадиных сил. Все модификации являются переднеприводными, и все силовые агрегаты доступны с механической или восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. В дополнение к версиям с ДВС предлагается также подключаемый гибрид со связкой из бензинового и электрического двигателей мощностью 225 лошадиных сил. Тестовая машина была бензиновой, и она обеспечила приятно комфортную, плавную и тихую езду.

Ключевые позиции в таблице технических характеристик: длина – 4500, ширина – 1859, высота – 1688, колесная база – 2730 мм. Вес без нагрузки около полутора тонн. При более-менее нормальной езде в комбинированном цикле расходуется около 7,4 литра бензина на 100 км. Максимальная скорость всех модификаций с двигателем внутреннего сгорания заявлена на уровне 188 км/ч, а первые 100 км/ч достигаются за примерно за 10,5 секунды.

Citroën C5 Aircross предлагается в трех комплектациях: Live, Feel и Shine. Некоторая более сложная электроника, такая как адаптивный круиз-контроль с автоматическим торможением, распознаванием дорожных знаков и интеллектуальной адаптацией скорости, автоматическое переключение фар дальнего света и т.д. входят в самую дорогую комплектацию, но даже первая позволяет в достаточной степени насладиться автомобилем, особенно в плане безопасности. Цены начинаются от 28 000 и доходят до 38 000 евро. Последняя включает в себя практически все оборудование, предлагаемое для автомобиля, а дополнительных денег просят только за цвет “металлик”, особую кожаную отделку салона и т.д.

Citroën C5 Aircross хорошо подходит для спокойного человека/семьи, которые нуждаются в пространстве, ценят дизайн и комфорт. Если все это о вас – стоит посетить дилерский центр Citroën.