Тест-драйв – Citroën C5 X

Принято считать, что в былые времена небо было голубее, трава зеленее, а вода мокрее. Так и автомобили раньше делились на седаны, универсалы, компактные хэтчбеки и большие внедорожники с незначительными вариациями по типу кузова. А затем появились кроссоверы, и все остальные кузовные форм-факторы надолго оказались в тени. Но в последнее время эта довольно однообразная гамма успела поднадоесть, и производители стараются предложить альтернативы, в том числе и весьма необычные.

К таковым относится Citroën C5 X, который сложно причислить к какой-то конкретной категории авто. В чем-то он похож на большой хэтчбек, имеющий удлиненную заднюю часть, высокую посадку кузова и общее сходство с кроссовером. Но с другой стороны, крыша C5 X ниже, чем у большинства SUV. Помимо всего вышеперечисленного, автомобиль оставляет элегантное и достойное впечатление.

В этом смысле C5 X с его уникальностью и эксцентричностью хорошо вписывается в модельный ряд Citroën, поскольку продолжает традицию компании, в рамках которой было создано множество нонконформистских автомобилей. Все они всегда имели свою уникальную привлекательность, даже если не становились хитами продаж. Поэтому не совсем ясно, насколько хорошо C5 X будет принят на рынке, тем более что покупатели по всему миру, похоже, по-прежнему питают страсть только к кроссоверам.

Несмотря на свою оригинальную внешность, C5 X на самом деле выглядит довольно симпатично. В оформлении носовой части явно узнается современный Citroën, а арки крыльев необычной формы и покатая задняя линия крыши добавляют его профилю динамичности. Сзади можно обнаружить светодиодные фонари и сразу два спойлера. А ещё модель обладает удивительно низким коэффициентом аэродинамического сопротивления – всего 0,29.

В плане вождения C5 X может предложить солидные и легкие ощущения, с хорошо настроенной системой рулевого управления и шасси. Несмотря на высоту и мягкость, автомобиль хорошо управляется в поворотах и в целом доставляет удовольствие от езды. В странах Балтии он пока предлагается только в комплекте со 130-сильным бензиновым двигателем и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач.

Цены на C5 X в настоящее время начинаются от 32 490 евро за комплектацию Feel Pack и 33 950 евро – за версию Shine. У модели нет недостатка в конкурентах, но C5 X отличается от них всех уникальным кузовом и повышенным вниманием к комфорту.

Комфортную езду обеспечивают несколько технологий. К таковым относятся так называемые «прогрессивные гидравлические подушки», которые являются эксклюзивными для автомобилей Citroën C группы Stellantis. Речь идёт об амортизаторах, которые, являясь частью активной подвески Citroën Advanced Comfort, обеспечивают C5 X плавную и мягкую езду на любом дорожном покрытии, а также лучший контроль над подвеской. Благодаря этому C5 X управляется еще более точно, чем предыдущие модели. Рулевое колесо кажется легким, но при этом обеспечивает достаточную информативность, чтобы поездка была комфортной и приятной.

Посадка водителя и переднего пассажира больше похожа на легковую, что также облегчает посадку и высадку из машины, при этом обеспечивая немного больший обзор вперед. Сиденья у C5 X большие и мягкие, и хотя они не обеспечивают достаточной поддержки на крутых поворотах, они удобны для спокойной езды. Приборная панель и двери имеют приятную отделку, а все места, где могут отдыхать конечности во время вождения, мягкие.

Удобная в использовании развлекательная мультимедиа также проста в управлении. Большой сенсорный экран можно разделить на области для различных функций, например, карт и музыки. Сенсорный экран может показаться немного медленным, но он работает плавно, а все опции и меню легко доступны.

По типу кузова багажник C5 X вмещает свою долю – даже в самом маленьком корпусе 720 литров. Вдохновленный автомобилем с универсальным кузовом, низкий порог загрузки. Опускание спинок задних сидений создает ровный пол.

Как и положено автомобилю с таким кузовом, C5 X имеет много места для багажа (минимум 720 литров), а высота погрузки является достаточно низкой, сопоставимой с универсалами. Опустив спинку задних сидений, можно получить ровный пол.

На борту C5 X также имеется большое количество оборудования, призванного сделать поездки ещё более удобными и безопасными. В частности, речь идёт о дисплее на лобовом стекле, системе Highway Driver Assist, которая удерживает автомобиль в середине занимаемой полосы и может взять часть управления на себя, а также функциях управления без ключа, предупреждения о приближающемся сзади транспортном средстве при парковке и многом другом.

Интеграция системы распознавания дорожных знаков с адаптивным круиз-контролем в этом автомобиле выполнена довольно интеллигентно: прежде чем среагировать на ограничение скорости, электроника запрашивает у водителя согласие.

Итак, C5 X – это большой, хорошо управляемый автомобиль, который к тому же выглядит довольно оригинально. Если с кроссоверами вам по каким-то причинам не по пути, то этот Citroën может стать отличной альтернативой.