• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Тест-драйв – Dacia Duster

Несколько месяцев назад компания Dacia пережила серьезную смену айдентики, представив новый логотип и переосмыслив всю стратегию продаж. Последнюю подвергли значительным изменениям: теперь потенциальные клиенты будут иметь возможность сначала подробно рассмотреть заинтересовавшую модель в виртуальном виде, а затем получить приглашение для знакомства с ней в дилерском центре. Новый Duster легко узнать по новому логотипу, а также дневным ходовым огням Y-образной формы, которые появились в ходе последней модернизации. Duster также стал первым автомобилем Dacia, оснащенным светодиодной головной оптикой.

Новый задний спойлер и колесные диски на 16 и 17 дюймов прошли испытания в аэродинамической трубе, что позволило новой полноприводной версии Duster снизить выбросы CO2 до 5,8 г/км, а поскольку это сопровождается снижением расхода топлива, улучшение аэродинамики Duster полезно вдвойне.

В дополнение к экстерьеру немного обновился и интерьер автомобиля, где появилось рулевое колесо с новым логотипом, более качественная обивка и мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным экраном. Самой главной «фишкой» салона Duster является выдвижной подлокотник шириной 70 миллиметров с широким отсеком для хранения вещей. Его внутренний объем составляет 1,1 литра, а для задних пассажиров в нём предусмотрены два USB-разъема для подзарядки гаджетов. Общее впечатление – больше хрома и более мягкие сиденья. Сидения регулируются по высоте, а передние кресла обеспечивают вполне достойную боковую поддержку.

Сохраняя верность своим корням, Dacia Duster является достойным внедорожником с высоким дорожным просветом и специальной системой 4×4 Monitor, благодаря которой автомобиль уверенно чувствует себя как на дороге, так и на бездорожье. 4×4 Monitor – это система, которая устанавливается только на полноприводные модификации и выводит на центральный дисплей различную информацию.

• Инклинометр: показывает угол между левой и правой сторонами автомобиля, который полезно знать при движении по неровной поверхности.
• Угол наклона: использует данные системы помощи при трогании на подъеме и адаптивной помощи при спуске, чтобы информировать водителя о поведении автомобиля на крутых спусках и подъемах.
• Компас: им можно пользоваться и при стоящем на месте автомобиле, что помогает при навигации с севера на юг.
• Альтиметр: в одной части экрана отображается высота, в другой – журнал подъема/спуска.

После поездки по бездорожью или в горах на мониторе 4×4 отображается сводная информация о поездке.

Duster обладает вполне приличными внедорожными качествами. Она заложены у него в конструкции: при дорожном просвете в 21 сантиметр автомобиль имеет малые свесы, а угла въезда и съезда составляют 30 и 34 градуса соответственно. На полноприводных моделях мосты могут блокироваться, и тогда крутящий момент делится между ними ровно пополам. И действительно, в таком случае автомобиль способен преодолевать условия куда более суровые, чем простая проселочная дорога. И это еще не все: система помощи при спуске с горы обеспечивает спуск с таких склонов, где инструктору приходится убеждать водителя в том, что да, этот автомобиль может успешно с этим справиться. В системе полного привода используется электронно-управляемая муфта, знакомая по предыдущему поколению. Но если учесть, что ценник на Duster стартует от 12 100 евро и доходит до 19 500 с небольшим количеством дополнительного оборудования, то можно поискать на рынке автомобиль с подобными возможностями и соотношением цены. Само собой, представители Dacia утверждают, что ничего похожего найти не удастся. По их словам, Duster относится к B-сегменту по цене, но к C-сегменту по габаритам, и правильнее было бы сравнивать его с Toyota RAV4, Nissan Qashqai или Kia Sportage.

При обычной езде по городу и шоссе Duster не демонстрирует ничего особо выдающегося, но передвижение на нем удовлетворительно комфортное, рулевое управление четкое, и нет никаких излишних скрипов или дребезжаний. Шума ветра также практически не слышно. Добавьте к этому тихие шины, и результат будет превосходным. Для сглаживания шумов были установлены более крупные и мощные динамики по сравнению с автомобилем предыдущего поколения.

Для Duster предусмотрено многочисленное современное оборудование: система кругового обзора, которая сама по себе является очень удобным помощником на бездорожье, чувствительный к скорости усилитель руля, автоматические фары, система помощи при экстренном торможении и т.д. Конструкция кузова лучше поглощает энергию и является более безопасной как для людей в автомобиле, так и для пешеходов. Нельзя не отметить и наличие шести подушек безопасности.

Итак. Преимуществом Duster, и очень важным преимуществом, является цена. Представители Dacia не скрывают, что именно на этом делается основной акцент, и даже с учетом того, что кузов нового автомобиля становится все более жестким, целью в тестах безопасности Euro NCAP все равно были только на три звезды из пяти. Если поднять планку выше, это потребует дополнительного оборудования и увеличит затраты производителя, что безусловно приведет к подорожанию кроссовера. Но в таком случае Duster будет уже не в своей стихии.

На выбор предлагаются три бензиновых, один дизельный и один двухтопливный двигатели:

• Бензин:

    – TCe 90 (2WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач;

    – TCe 130 (2WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач;

    – TCe 150 (4WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач;

    – TCe 150 (2WD) с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC.

• Дизель: dCi 115 (2WD или 4WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

• Двухтопливный (бензин-LPG): ECO-G 100 (2WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Важные данные из таблицы технических характеристик Dacia Duster: длина – 4341, ширина – 1804, высота – 1693 и колесная база – 2674 мм. Объем багажника составляет 445 литров, а при сложенных задних сиденьях – до 1478 литров.

И еще одна интересная мелочь: если бортовой компьютер показывает, что топлива в баке больше не осталось, вы все равно можете спокойно проехать не менее 30 километров. Проверено на собственном опыте.

В заключение можно сказать, что Duster – очень классный автомобиль. Время, проведенное с ним на бездорожье, точно запомнится надолго. Кстати, в качестве дополнительных опций предлагаются передние и боковые трубы, улучшающие внешний вид автомобиля. Однако если вы планируете проводить много времени на бездорожье и возиться там в грязи, заказывать их не стоит, поскольку они обязательно испачкают ваши брюки при выходе из машины. И еще – при покупке Duster внимательно слушайте продавца, потому что в этом автомобиле есть множество отсеков для хранения вещей в совершенно неожиданных местах, о которых вы сами никогда бы не догадались.