• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Тест-драйв – Dacia Duster Extreme

Семейство кроссовера Dacia Duster пополнилось новой версией Extreme. Новинка следует за комплектациями Expression и Journey и предлагает несколько уникальных дизайнерских элементов в экстерьере и интерьере.

Экстерьер:

– Новый цвет кузова Cedar Green.

– Детали в цвете Copper Brown, включая боковые зеркала, центр решетки радиатора, логотип DACIA на задней двери и другие декоративные элементы.

– «Топографический» декор, напоминающий линии на контурных картах. Он присутствует на накладках боковых повторителей поворотников и центральных стойках.

– Блестящие черные легкосплавные диски размерностью 17 дюймов.

Интерьер:

– Совершенно новая ткань MicroCloud, впервые используемая на автомобилях Dacia. Эта мягкая и бархатистая ткань обладает высокой прочностью и легко чистится, что делает ее отличным вариантом для приключений, связанных с грязью. Ткань MicroCloud используется на сиденьях и дверных панелях Duster.

– «Топографический» декор дверных порогов и резиновых напольных ковриках.

– Вставки в цвете Copper Brown на дверных панелях и обрамлении отверстий климатической системы.

– Тисненый логотип Dacia Link на передних сиденьях.

Длина	4341 мм		Стандартная размерность шин	215/65 R16 98H
Ширина	1804 мм		Снаряженная масса	1402 кг
Высота	1621 мм		Грузоподъемность	417 кг
Колесная база	2676 мм		Допустимая масса прицепа с тормозной системой	1500 кг
Количество посадочных мест	5		Допустимая масса прицепа без тормозной системы	640 кг
Объем багажника	445 – 1478 литров
			Максимальная скорость	198 км/ч
Объем двигателя	1333 см³		Время разгона 0-100 км/ч	10,4 сек.
Мощность двигателя	150 лошадиных сил		Коробка передач	Механическая
Тип топлива	Бензин		Количество передач	6
Расход топлива по WLTP	6,9-7,1 л/100 км		Тип привода	Полный

Некоторое время назад Dacia претерпела серьезную смену айдентики, представив новый логотип и переосмыслив всю свою стратегию продаж. Это принесло существенные изменения в способ совершения покупки: потенциальные покупатели получили возможность сначала всесторонне изучить автомобиль виртуально, а затем испытать теплый прием и презентацию модели в дилерском центре. Новый Duster легче всего узнать по новому логотипу и перевернутым Y-образным дневным ходовым огням, появившимся после последнего фейслифтинга. Duster также стал первой моделью Dacia, оснащенной передними светодиодными указателями поворота.

Изменения в конструкции нового заднего спойлера и 16- и 17-дюймовых легкосплавных дисков были протестированы в аэродинамической трубе, что позволило новой версии Duster 4×4 снизить выбросы CO2 до 5,8 г/км, а поскольку это сопровождается уменьшением расхода топлива, аэродинамические улучшения Duster имеют двойное преимущество.

В дополнение к экстерьеру, интерьер автомобиля также был немного переработан: появилось рулевое колесо с новым логотипом, улучшенная обивка и мультимедийная система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Совершенно беспрецедентной особенностью салона Duster является широкий выдвижной подлокотник с отсеком для хранения вещей длиной 70 миллиметров. Его емкость составляет 1,1 литра, а для задних пассажиров предусмотрены два USB-порта. В целом, в интерьере стало больше глянцевых и мягких поверхностей. Сиденья можно регулировать по высоте, а передние кресла обладают вполне достойной боковой поддержкой.

Новая моющаяся ткань MicroCloud, добавленная в комплектацию Extreme, специально разработана для обеспечения большей устойчивости к внешним повреждениям, таким как пятна и разрывы, и ее значительно легче чистить. Резиновые напольные коврики с оригинальным “топографическим” дизайном доставляют не только эстетическое удовольствие, но и очень практичны: они прочные и легко снимаются, а после очередного грязного приключения достаточно просто промыть их под струей воды из шланга.

Сохраняя верность своим корням, Dacia Duster является настоящим внедорожником, который уверенно чувствует себя как на дороге, так и на бездорожье, благодаря высокому клиренсу и специальной системе 4×4 Monitor. Последняя устанавливатся только на полноприводные версии и выводит на центральный дисплей полезную для водителя информацию.

• Инклинометр (измеритель бокового наклона): показывает угол между левой и правой сторонами автомобиля, что полезно знать при движении по неровной поверхности.
• Угол наклона: использует данные системы помощи при трогании на подъеме и адаптивной помощи при спуске, чтобы информировать водителя о поведении автомобиля на крутых спусках и подъемах.
• Компас: может использоваться и в стоящем на месте автомобиле, помогая при навигации с севера на юг.
• Альтиметр (измеритель высоты): в одной части экрана отображается высота над уровнем моря, а в другой – журнал подъемов/спусков.

После движения по бездорожью или в горах 4×4 Monitor выводит на экран краткий отчет о поездке.

Duster демонстрирует отличные внедорожные способности. Они заложены в его конструкции: при дорожном просвете в 21 сантиметр он имеет внушительные углы въезда, съезда и рампы: 30, 34 и 21 соответственно. У полноприводных модификаций могут включаться блокировки дифференциалов, и тогда крутящий момент поровну распределяется между передней и задней осями. Фактически, автомобиль способен преодолевать гораздо более сложные условия, чем простая грязная сельская дорога. И это еще не все: система контроля спуска с холма способна преодолевать такие спуски, которые потребовали бы значительной убедительности со стороны инструктора, чтобы заверить водителя в том, что да, автомобиль способен успешно с ними справиться. Следует отметить, что в системе полного привода используется знакомая по предыдущему поколению муфта с электронным управлением. Цены на Duster начинаются от 12 100 евро, доходя до 19 500 с некоторыми дополнительными опциями, и найти на рынке автомобиль с подобным сочетанием возможностей и цены действительно трудно. Представители Dacia заявляют, что это и вовсе невозможно. Они утверждают, что по цене Duster находится в B-сегменте, тогда как по размерам – в C-сегменте, и правильнее всего сравнивать его с Toyota RAV4, Nissan Qashqai или Kia Sportage.

При обычном движении по городу или трассе Duster не демонстрирует ничего выдающегося, но езда на нем удовлетворительно комфортная, рулевое управление точное, и нет никаких лишних скрипов или дребезжаний. Шум ветра также относительно минимален. Если использовать тихие шины, результат будет еще более впечатляющим. Для сглаживания оставшихся шумов были установлены более крупные и лучше звучащие динамики по сравнению с предыдущими поколениями.

Duster предлагает внушительный набор оборудования и функций, включая систему камер кругового обзора, которая является очень удобным помощником на бездорожье, чувствительный к скорости гидроусилитель руля, автоматические фары, систему помощи при экстренном торможении и многое другое. Конструкция кузова автомобиля разработана таким образом, чтобы лучше поглощать энергию, обеспечивая повышенную безопасность для пассажиров и пешеходов. Стоит отметить, что Duster оснащен шестью подушками безопасности.

Итак, преимуществом Duster, и очень важным преимуществом, является цена. По словам представителей Dacia, именно ценник является основным критерием для большинства покупателей, выбирающих Duster. Несмотря на то, что кузов новой модели стал более жестким, целевой показатель для тестов безопасности Euro NCAP по-прежнему равен трем звездам из пяти. Повышение этого показателя потребовало бы дополнительных функций безопасности, что существенно увеличило бы его цену. И в таком случае Duster уже не был бы в своей стихии.

Силовой диапазон представлен одним дизельным, тремя бензиновыми и одним двухтопливным двигателем:

• Дизель: dCi 115 (2WD или 4WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• Бензин:
• TCe 90 (2WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• TCe 130 (2WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• TCe 150 (4WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.
• TCe 150 (2WD) с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач EDC.
• Двухтопливный (бензин-LPG): ECO-G 100 (2WD) с 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Еще одна интересная деталь: если бортовой компьютер показывает, что топлива в баке уже не осталось, вы можете спокойно проехать еще как минимум 30 километров. Проверено на собственном опыте.

Подводя итог можно сказать, что Duster – очень классный автомобиль. Время, проведенное с ним на бездорожье, наверняка надолго останется в памяти. Кстати, в качестве дополнительного оборудования предлагаются передние и боковые дуги, которые улучшают внешний вид автомобиля. Однако если вы планируете проводить много времени в грязи, лучше отказаться от этих аксессуаров, так как они непременно испачкают ваши штаны при выходе из автомобиля. При покупке этого автомобиля стоит внимательно слушать продавца, поскольку в нем есть несколько отсеков для хранения вещей в довольно необычных местах, о которых вы бы никогда не догадались.