• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Тест-драйв – Hyundai Kona Electric

Политики планируют постепенно прекратить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в течение следующего десятилетия. Несмотря на то что эта идея встречает сопротивление, пока что никаких изменений в данном направлении не произошло, поэтому все производители продолжают подготовку к переходу на электромобили. В отличие от многих других электромобилей, созданных на основе существующих моделей с двигателями внутреннего сгорания, Hyundai Kona Electric второго поколения с самого начала проектировался как электромобиль, а гибридные и бензиновые версии были представлены позднее. Такой подход позволяет Hyundai максимально повысить эффективность и простоту использования автомобиля, делая его более привлекательным выбором как для любителей электромобилей, так и для тех, кто впервые рассматривает возможность приобретения «электрички». Кстати, дизельные двигатели для этой модели больше не предлагаются вовсе.

Отличительная особенность дизайна Hyundai – это отход от традиций, и Kona, безусловно, привлекает внимание своими футуристическими стилистическими решениями.

В странах Балтии новая Kona доступна только в 141-сильном гибридном или полностью электрическом исполнении. На этот раз тестировалась электрическая версия.

Дизайн Hyundai Kona Electric призван выделяться среди других. Доминирующая в передней части пиксельная световая полоса Horizon спереди и особые колеса, предназначенные для электромобилей, призваны передать ощущение современности и технического прогресса. Визуально носовая часть кажется значительно шире. Каскадная передняя панель с различными элементами также способствует аэродинамике автомобиля. Что отличает электрическую Kona от других версий, так это пиксельный рисунок в нижней части бамперов, как спереди, так и сзади. Аналогичная особенность также присутствует у Hyundai Ioniq. Эти пиксели – единственное отличие электрической Kona от других модификаций.

В боковом профиле наиболее заметной чертой является оконная линия, поднимающаяся к задней части, в то время как сзади фонари сдвинуты к углам, как и у предыдущего поколения. Если поставить старую и новую Kona рядом, можно заметить большое сходство в некоторых дизайнерских решениях, а главными действительно новыми элементами являются передняя и задняя оптика.

Внедорожный характер Kona визуально подчеркивается увеличенным дорожным просветом и большими колесными арками, придающими ему ощущение прочности.

Hyundai использовал высококачественные материалы и современные технологии для создания комфортной и удобной обстановки в салоне. Выбор вариантов обивки в сочетании с высокотехнологичными функциями комфорта и развлечений, такими как беспроводная зарядка и проекционный дисплей на лобовом стекле, выделяют Kona Electric как хорошо оснащенный автомобиль. Hyundai также уделил внимание таким деталям, как регулируемые сиденья и амбиентная подсветка. К комфорту передних кресел особых претензий быть не должно, поскольку они обеспечивают достаточную боковую поддержку. Спереди достаточно места для более высоких пассажиров, а на заднем сиденье будет удобно во время путешествия людям среднего роста.

В оснащение Kona Electric входит широкий спектр систем безопасности и ассистирующей электроники. Пакет Hyundai Smart Sense включает в себя несколько функций, таких как автоматическое экстренное торможение, удержание в занимаемой полосе и предупреждение о «слепых» зонах. Кроме того, в качестве дополнительной опции предлагается система самостоятельной парковки с дистанционным управлением, которую наверняка по достоинству оценят те, кому часто приходится парковаться в тесном городском пространстве. Еще одним интересным дополнением, несомненно, является система бесключевого доступа NFC (Near Field Communication), позволяющая отпирать двери с помощью смартфона или смарт-часов. Кроме того, на борту имеется система Hyundai Blue Link, предлагающая обновления программного обеспечения по воздуху и другие возможности подключения.

Kona Electric едет плавно и бесшумно. Как и подобает электромобилям, вся мощность и крутящий момент двигателя доступны мгновенно. Система рекуперативного торможения и универсальные режимы движения позволяют водителю настроить управление в соответствии со своими предпочтениями. Интеллектуальные технологии также используются для увеличения дальности поездки, например, i-pedal, которая позволяет аккуратно ездить без использования педали тормоза.

Управляемость и поведение автомобиля на дороге были оптимизированы в большей степени для обеспечения комфорта и устойчивости. Особое внимание также было уделено тишине внутри автомобиля: для создания исключительно тихой обстановки в салоне использовались технологии звукоизоляции и снижения вибрации. С другой стороны, со всевозможными уведомлениями немного переборщили. Например, согласно некоторым нормам Европейского Союза, автомобиль должен подавать звуковой сигнал при превышении разрешенной скорости движения. И он постоянно пищит. К счастью, это можно отключить, но придется покопаться в меню на сенсорном экране. Помимо индикации превышения скорости, Kona подает звуковые сигналы о нескольких других действиях – словом, довольно шумный автомобиль. Любой, кто побывал в туристической поездке по Азии, наверняка узнает его.

Электрический Kona предлагается с двумя вариантами аккумуляторов: 48,4 кВтч и 65,4 кВт-ч. Отличается и мощность двигателя – 156 или 217 лошадиных сил соответственно. Соответственно, масса автомобилей варьируется от 1695 до 1790 килограммов, а запас хода на одной зарядке составляет 377-512 или 514-683 километра. Максимальная скорость составляет 162 и 172 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает 8,8 и 7,8 секунды. Задний багажник имеет объем 466 литров, а под капотом расположен еще один 27-литровый отсек.

Также есть некоторые обновления, касающиеся зарядки. Так, автомобиль может “прогреваться” перед зарядкой, благодаря чему при переходе к быстрому зарядному устройству температура батареи будет заранее установлена для максимально быстрой зарядки. А поскольку крышка зарядного порта расположена в передней части автомобиля и иногда возникали проблемы с ее открытием и закрытием в зимних условиях, она теперь оснащена обогревателем, который быстро растапливает лед и снег.

Цены на Hyundai Kona Electric начинаются от 40 000 евро. За топовую модель с аккумулятором большей емкости просят почти на 11 000 евро больше.