Тест-драйв: Hyundai Kona N Line

Hyundai, в последние годы делающий упор на спортивность, вывел на рынок кроссовер Kona N Line. Это не совсем топовая N-модификация, а предшествующая ей версия. От обычных Kona её отличают несколько легко узнаваемых дизайнерских элементов. Хотя модели N Line, по сути, являются лишь одним из уровней отделки, Hyundai всегда подчеркивает, что это именно N Line, а не обычный вариант. Кстати, презентация Kona N состоялась в конце апреля, так что через какое-то время можно ожидать и его появления на рынке.

Hyundai Kona появился в 2017 году. Уже тогда модель привлекла внимание своими зауженной оптикой и динамичной передней частью. Дизайн разработан Люком Донкервольке, автором последней версии Lamborghini Diablo, а также Murcielago и Gallardo. Если у вас хорошее воображение, вы даже можете рассмотреть в Kona что-то похожее на спортивный автомобиль. Сейчас, в середине жизненного цикла, пришло время для небольшого фейслифтинга, в рамках которого Hyundai также предложит новую N Line.

Отличить Kona N Line от обычной Kona очень просто: логотип перекочевал с капота в центр передней решетки. На нижних углах бампера появились небольшие крылья, а в самом низу можно заметить нечто похожее на сплиттер. В самом капоте появились три узких отверстия для забора воздуха. Отсутствие неокрашенных пластиковых накладок на колесных арках и боковых расширителей придает автомобилю массивности и солидности. Сзади появился новый бампер, спортивности которому придают небольшой диффузор и сдвоенные патрубки выхлопной системы. Также в комплектацию входят 18-дюймовые легкосплавные диски, подготовленные специально для этой модификации Kona.

В салоне автомобиля можно обнаружить рычаг коробки передач с логотипом N Line и красную прострочку вентилируемых сидений, отделанных текстилем, кожей или алькантарой. Также в наличии педали с металлическими накладками.

Двигатель Kona N Line – самый мощный в линейке: 1.6-литровый турбомотор, развивающий 198 лошадиных сил (145 кВт) и 265 Нм, чего вполне достаточно, чтобы считать авто более спортивным. В связке с силовым агрегатом функционируют система полного привода и семиступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением. Последняя работает довольно плавно и, при использовании на разумных оборотах двигателя, абсолютно не ощущаются толчки, вызванные переключением передач.

Теперь, если перейти к ходовым качествам, то на разгон до первой “сотни”, по официальным данным, требуется 8.1 секунды, что говорит о том, что это более спортивная модель, но не более. Но что вы хотите от городского внедорожника – спортивный автомобиль? Почти 200 лошадиных сил обеспечивают вполне приемлемое ускорение в городе и на трассе. В салоне в среднем остается тихо, официальный показатель шума при движении достигает 68 дБ, что само по себе является неплохим результатом. На высоких скоростях ветер начинает вырываться из стоек A и B, но вы можете разговаривать с пассажирами, не повышая голоса. Сиденья спереди более удобные, для задних пассажиров – не очень. Точно так же и с пространством для ног: спереди места достаточно для комфортного расположения ног, но это за счет задних пассажиров. Конечно, это относится только к высоким людям, когда передние кресла отодвинуты максимально назад. Заднее центральное сиденье – скорее на крайний случай, а в основном на заднем ряду, вероятнее всего, будут ездить два человека, которые могут воспользоваться большим подлокотником с подстаканниками. Спинки сидений можно сложить в соотношении 60:40, и тогда, при небольшом угле наклона, пол получается практически ровным.

Рабочее место водителя оборудовано цифровой панелью с дисплеем на лобовом стекле. В нижней части 10.25-дюймового сенсорного экрана мультимедийной системы расположен небольшой ряд кнопок для ускоренного управления основными функциями – Hyundai, вероятно, один из тех производителей, которые считают, что просто тащить палец по экрану – не самый веселый способ быстро и безопасно менять настройки. И, наконец, беспроводная зарядка смартфона также доступна в Kona N Line.

Новейшие решения в области активной безопасности включают адаптивный круиз-контроль, который при необходимости может полностью остановить автомобиль, систему распознавания поперечного трафика для парковки и другие обычные мелочи, которые делают вождение комфортным в транспортном потоке.

Взглянув на таблицу технических характеристик, можно сказать, что Hyundai Kona N Line имеет длину 4205, ширину 1800, высоту 1565 и колесную базу 2600 миллиметров. Объем багажника варьируется от 252 до 1 тысячи 50 литров. Расход топлива, измеренный по методике WLTP, составляет 7.4 литра на сто километров, но при реальном использовании автомобиля эта цифра увеличивается примерно на 1.5 литра. В настоящее время за Kona N Line просят 28 990 евро, с пятилетней гарантией без ограничения по пробегу.

Таким образом, Kona N Line – это полноценный автомобиль, который благодаря повышенной мощности вполне может стать альтернативой другим авто с менее производительными двигателями.