Тест-драйв – Jeep Wrangler 4xe

Jeep Wrangler 4xe – наглядный пример того, как развитие гибридного привода дошло до того, что он уже не мешает, а помогает передвижению. Батарея емкостью 17,3 кВт-ч добавляет к массе этого внедорожника менее 130 кг, а к массе всего гибридного силового агрегата – менее 400 кг, но при этом обеспечивает дополнительные 145 л.с. и 245 Нм крутящего момента. Вряд ли кто-то откажется от такой прибавки, тем более что получена она экологически чистым путем. Подключаемый гибрид Wrangler имеет практически ту же производительность, что и вариант с ДВС, может преодолевать практически те же сложные участки дороги и обладает такой же брутальной внешностью, но при этом способен проехать более 50 км на электротяге. Удобная возможность зарядки в домашних условиях позволяет в большинстве случаев совершать ежедневные поездки исключительно на электричестве. При необходимости ресурс аккумулятора можно полностью восполнить при помощи быстрой зарядки менее чем за три часа. Кроме того, для езды по бездорожью предусмотрен режим e-Save, который экономит заряд батареи и позволяет использовать мощность электродвигателя для движения по пересеченной местности.

Несмотря на суровый внешний вид, Wrangler 4xe предлагает не только повышенную производительность – он также обеспечивает достаточно комфортное вождение и располагает современными решениями в области безопасности. При этом стоит учитывать, что повышенный шум и характерные для внедорожника материалы отделки станут частью общих впечатлений.

История Jeep Wrangler берет свое начало от легендарного внедорожника, выпущенного во время Второй мировой войны, хотя модель с таким названием появилась в продаже только в 1986 году. Основным рынком сбыта является Северная Америка, где продажи часто превышают 200 тысяч единиц в год, тогда как в Европе ежегодно продается от 4 до 8 тысяч. Поэтому у нас Wrangler больше ассоциируется с легендарными рекламными плакатами Marlboro Country, на которых изображены ковбои в светло-коричневых кожаных ботинках, выходящие из внедорожника перед тем, как приступить к вредным для здоровья занятиям. Но иногда, хотя и редко, эти авто можно увидеть и на наших дорогах.

Подключаемый гибрид Jeep Wrangler 4xe сохранил классический дизайн и культовый стиль Wrangler, отличающийся узнаваемым квадратным кузовом с высокими боковыми панелями и прямыми краями. Большие круглые фары, радиаторная решетка с шестью почти вертикальными планками и дополнительные фонари в нижней части бампера – все эти элементы были такими с незапамятных времен. Единственное отличие заключается в том, что в передних, задних и противотуманных фарах используются светодиоды, которые обеспечивают хорошую видимость и придают современный вид.

В задней части внимание на себя обращают интегрированный стеклянный люк и полноразмерное запасное колесо.

Внешность автомобиля подчеркивают широкие арки, позволившие установить колеса большего размера и тем самым улучшить его внедорожные возможности – увеличенный клиренс помогает с легкостью преодолевать различные препятствия и неровности. Кроме того, это придает внедорожнику более мощный облик. Крыша, двери и лобовое стекло Wrangler 4xe сделаны съемными, благодаря чему его внешний вид можно адаптировать в соответствии с личными предпочтениями и погодными условиями, позволяя получать от езды под открытым небом поистине уникальные впечатления.

Кабина Jeep Wrangler 4xe проектировалась с упором на прочность и практичность, но при этом в ней нашлось место для современных функций и комфорта. Здесь достаточно пространства для всех пассажиров на обоих рядах сидений. Передние кресла обладают хорошей поддержкой и обеспечивают комфортную езду как на асфальте, так и на бездорожье. Даже на задних сиденьях хватает места для взрослых людей, хотя на бездорожье им будет лучше сесть спереди.

Материалы, используемые для отделки салона, рассчитаны на суровые условия эксплуатации и легко чистятся. Общий стиль дизайна утилитарный и простой, но предусматривающий наличие всего необходимого в сочетании с интуитивным расположением основных элементов.

Wrangler 4xe может похвастаться многочисленными удобствами, такими как кондиционер, сиденья с электроприводом и подогревом, регулируемое рулевое колесо и др. Поскольку это все-таки внедорожник, то помимо многочисленных отсеков для вещей, подстаканников и карманов, в салоне имеются ручки, за которые при необходимости можно ухватиться.

Разумеется, современный автомобиль не выпустят на дорогу без информационно-развлекательных систем и ассистирующей электроники. Среди доступных функций – Apple CarPlay, Android Auto, аудиосистема с 9 динамиками и 552-ваттный усилитель. Парковаться помогают передние и задние камеры. Кроме того, автомобиль оснащен системой предупреждения о поперечном трафике сзади, которая следит за свободным пространством при выезде задним ходом из тесных парковочных мест между другими машинами.

Подключаемый гибрид Wrangler 4xe обладает суммарной мощностью в 380 л.с., 272 из которых приходятся на 2,0-литровый бензиновый турбодвигатель, чей пиковый крутящий момент достигает впечатляющих 400 Нм. Электромотор добавляет еще 145 л.с. и 245 Нм. Благодаря этой связке, а также восьмиступенчатой автоматической коробке передач, внедорожник оказывается на удивление шустрым: по официальным данным, разгон от 0 до 100 км/ч занимает у него всего 6,4 секунды. Выбор режимов движения осуществляется с помощью кнопок слева от рулевого колеса, всего их предусмотрено три: гибридный, полностью электрический и вышеупомянутый e-Save, который позволяет поддерживать полную зарядку аккумулятора во время движения. Стоит отметить, что система полного привода Jeep в данном случае доступна даже при движении в полностью электрическом режиме.

Сам процесс вождения, конечно, дарит совершенно другие эмоции. Из-за высокого клиренса первоначальное определение габаритов автомобиля может вызвать затруднения, но поиск нужного места в полосе движения быстро становится интуитивным, а на низких скоростях при необходимости можно воспользоваться камерами. Шум от дороги проникает в салон практически отовсюду, но в жестком внедорожнике от этого никуда не деться. Нельзя сказать, что городская езда на Wrangler доставляет огромное удовольствие. Просто автомобиль по своей природе большой и громоздкий. Ни в коем случае нельзя сказать, что с ним что-то не так – совсем наоборот. Разгон у него не хуже, чем у других, а высота обеспечивает хорошую обзорность. Тем не менее, ко всему этому нужно привыкнуть. Отличие от обычных легковушек, на которых мы передвигаемся большую часть времени, очень велико. Но самое интересное начинается на бездорожье – там, где обычные автомобили оказываются бессильными, таится истинная стихия Wrangler. Поездка в песчаный карьер расскажет о нем больше, чем самый подробный текст. Вы просто должны испытать это сами. По сравнению с обычным Wrangler плагин-гибрид имеет более низкий центр тяжести, что наверняка заметят требовательные водители, но, с другой стороны, следует учитывать и наличие у него дополнительной массы. Поэтому окончательную оценку внедорожных возможностей модели должны давать профильные специалисты в этой области. В качестве автомобиля для хобби выходного дня Jeep Wrangler 4xe представляется отличным выбором, но, учитывая объемы продаж в Европе, он, скорее всего, так и останется нишевым продуктом.