Тест-драйв – Peugeot 408

Похоже, что с новой моделью 408 компания Peugeot пытается охватить максимально большую целевую группу в С-сегменте, включая покупателей хэтчбека 308, внедорожника 3008 и седана 508, которые по каким-то причинам не полностью удовлетворены тем, что предлагают эти модели. Покатая линия крыши 408 относит его к модному нынче классу купеобразных кроссоверов, где не так много конкурентов ниже премиального сегмента. Кроме того, Peugeot располагает оригинальным и привлекательным дизайном для своих новинок, а добавив к нему достойную подвеску, хорошую управляемость и большой багажник, мы получаем сочетание, которое может выглядеть весьма привлекательно.

Язык дизайна экстерьера 408-ой модели хорошо нам знаком, хотя с годами он был усовершенствован и модернизирован, чтобы стать более изысканным и современным. Львиные “клыки” и “когти” (спереди и сзади соответственно), конечно, являются ключевыми элементами и они никуда не исчезнут, но конфигурации оптики и бампера со временем меняются, придавая автомобилю динамичности и спортивности. Более высокий дорожный просвет, колесные арки с неокрашенной пластиковой облицовкой и динамичный профиль крыши по бокам только усиливают это впечатление. Покатая задняя часть, напоминающая хэтчбек, заставила дизайнеров Peugeot серьезно потрудиться – это не типичный городской внедорожник, где заднюю часть автомобиля, образно говоря, отрезают, вставляют туда фонари и дело, в общем-то, сделано. Поскольку основная идея когтеобразных фар уже существовала, то решения здесь основывались в большей степени на эстетических и аэродинамических свойствах. Поэтому, в то время как металлические элементы в задней части остаются относительно спокойными, пластик бампера сделан многоуровневым и привлекающим внимание.

Салон Peugeot 408 во многом перекликается с 308, но отличается более высокой, “внедорожной” посадкой. В дизайне много горизонтальных поверхностей с острыми краями, и общее впечатление относительно угловатое. Панель цифрового дисплея i-Cockpit расположена прямо перед носом водителя, что само по себе очень оригинально и удобно для пользователя. В отличие от большинства моделей других производителей, она просматривается сквозь большой овальный руль, а не располагается над ним. Само собой, это требует несколько иного подхода к поиску удобного положения, и тут больше нечего порекомендовать, кроме как просто сесть в машину и попробовать самому. При этом передние сиденья обеспечивают довольно комфортную посадку и регулируются в нескольких направлениях, поэтому поиск нужного положения вряд ли станет слишком сложной задачей.

Peugeot позиционирует 408 в качестве вместительного семейного автомобиля, что подразумевает под собой наличие достаточного количества пространства для пассажиров на задних сиденьях. Места там действительно хватает, хотя покатая линия крыши может помешать высоким людям чувствовать себя полностью комфортно. Для двоих взрослых это может быть не такой уж большой проблемой, но втроем ехать там на дальнее расстояние точно будет некомфортно. При этом большая площадь бокового остекления позволяет задним пассажирам наслаждаться довольно широким обзором.

Приятно, что большое внимание было уделено проработке интерьера автомобиля. Хотя многие элементы, такие как рычаг переключения передач и рулевое колесо, уже знакомы по предыдущим моделям, все вокруг них выглядит очень аккуратно и продуманно. В отделке использованы высококачественные материалы, а все поверхности, на которые может опереться любая часть тела во время езды, мягкие.

Комфорта и удобства салону придают многочисленные отсеки для хранения вещей, регулируемая подсветка и высококачественная аудиосистема.

В дополнение к 10-дюймовой приборной панели i-Cockpit в центре приборной панели находится еще один сенсорный информационно-развлекательный дисплей такого же размера. Экран повернут к водителю и работает немного быстрее благодаря более новому процессору, но все равно остается довольно медленным.

Наиболее важные функции, такие как климат-контроль и подогрев стекол, управляются при помощи отдельных физических кнопок, но работа с большинством бортовых систем по-прежнему осуществляется посредством сенсорного дисплея, где для наиболее часто используемых функций предусмотрены отдельные ярлыки.

Салон 408 хорошо шумоизолирован, и во время езды двигателя практически не слышно. Даже при разгоне уровень шума остается в разумных пределах. Для тест-драйва была выбрана модификация 408 GT PureTech 130 AT8, которая оснащается 1,2-литровым трехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, развивающим 131 лошадиную силу и 230 Нм крутящего момента. Этот же агрегат используется в нескольких других моделях Peugeot и отлично сочетается с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, поэтому езда и разгон были плавными. По сути, Peugeot 408 является аналогом Citroën C5 X, но отличается более жесткими настройками подвески. Это делает автомобиль более отзывчивым и предсказуемым, но ни у 408, ни у C5 X нет задатков спорткара. При скоростном прохождении поворотов могут ощущаться небольшие крены кузова, но они не отвлекают от управления.

Что касается систем помощи водителю, то в Peugeot 408 имеются все современные технологии. За последние годы в компании не изобрели ничего радикально нового, но все системы получили дальнейшее развитие и работают лучше. Функция Drive Assist предлагает улучшенные возможности автономного вождения, система ночного видения отображает пешеходов, велосипедистов и животных, находящихся рядом с дорогой в темное время суток, доступна навигация TomTom. Кроме того, присутствует поддержка технологий Android Auto и Apple CarPlay.

В странах Балтии для модели 408 доступен единственный бензиновый двигатель и два разных по мощности плагин-гибридных агрегата – 180 и 224 лошадиные силы. Последние основаны на 1,6-литровом бензиновом моторе. Выбор режимов движения (Normal, Eco и Sport) позволяет водителю изменять настройки рулевого управления, дроссельной заслонки и трансмиссии. Автомобиль предлагается в трех вариантах исполнения (Allure, Allure Pack и GT). Цены на бензиновую версию начинаются от 32 400 и достигают 39 600 евро. Гибридная технология повышает ценник более слабой версии почти на 11 000 евро (и более чем на 13 000 в случае с более сильной), но даже в этом случае цену можно с легкостью поднять еще на несколько тысяч. Кстати, в следующем году ожидается появление полностью электрической модификации Peugeot 408.

Peugeot 408 – практичный и удобный автомобиль, предлагающий типичную для моделей марки комфортную езду как в городе, так и на трассе, который, безусловно, достоин внимания.