Тест-драйв – Toyota Corolla Cross

После того, как год назад Toyota выпустила Yaris Cross, более смелые прогнозисты уже могли анонсировать появление нашего сегодняшнего героя – Corolla Cross, хотя следует признать, что сегмент, в который его стремятся втиснуть, весьма тесен: CH-R чуть меньше, а RAV4 – чуть больше. Тем не менее, поскольку этот тип кузова хорошо продается даже в наши дни, точнее, он, пожалуй, единственный, который сейчас хорошо продается, Corolla Cross с большой вероятностью найдет своих поклонников. Поэтому Toyota взяла свою исторически самую продаваемую модель – Corolla – и превратила ее в кроссовер под названием Corolla Cross. Как следует из названия, новинка ориентирована на покупателей, желающих ездить на автомобиле, напоминающем внедорожник, но при этом обеспечивающем низкие затраты на топливо и владение.

Corolla Cross построена на той же платформе, что и хэтчбек Corolla, но она немного длиннее, шире и выше. Передняя часть машины спроектирована массивной, прочной и вертикальной. Кроме того, она имеет свойственные подобным моделям квадратные колесные арки и детали из неокрашенного пластика. Сам автомобиль издалека тоже кажется довольно квадратным, хотя вблизи это не так заметно. Однако небольшие боковые окна, массивная задняя стойка, сочетание разных цветов и подсветки сзади придают Corolla Cross некой агрессивности и не позволяют считать эту часть авто скучной.

Салон Corolla Cross, естественно, вдохновлен Corolla, точнее – он является практически точной его копией. Но водители, безусловно, обратят внимание на более вертикальную посадку и лучшую обзорность спереди и по бокам. Сзади следует отметить небольшую площадь остекления и не очень широкие дверные проемы. С другой стороны, нет необходимости жаловаться на объем багажного отделения.

Для отделки интерьера, как это обычно бывает в автомобилях данного сегмента, использовано большое количество пластика, но все поверхности имеют достойное качество отделки, а передние сиденья обеспечивают вполне достойную боковую поддержку.

Рабочее пространство водителя на удивление хорошо оборудовано. Именно в таких автомобилях наиболее заметен технологический прогресс – если раньше в оснащение представителей данного сегмента входили только регулировка температуры, стереосистема и некоторые базовые функции безопасности, то теперь на одном только рулевом колесе расположено множество кнопок для управления различными функциями, а в дополнение к ним предусмотрен сенсорный дисплей. Corolla Cross – одна из тех моделей, где параметры климат-контроля можно выставлять при помощи физических кнопок, тогда как для работы с большинством других функций предназначен 10,5-дюймовый мультимедийный экран. При условии наличия органов управления на руле такое решение кажется вполне разумным и уместным, тем более что некоторые команды могут отдаваться голосом. Кроме того, к услугам настоящих технофилов фирменное приложение MyT, позволяющее не выходя из дома спланировать свою поездку, установить температуру в салоне автомобиля, отпереть дверные замки и.т.д. Помимо всего прочего, MyT помогает водителю анализировать стиль вождения и дает советы по экономии топлива в дороге. Corolla Cross оснащается комплексом Toyota Safety Sense последнего поколения, который теперь называется T-Mate. Он включает в себя несколько систем активной безопасности, в том числе функцию контроля заднего сиденья, призванную напоминать водителю и его спутникам о том, что, покидая салон автомобиля, они забыли там ребенка или сумку с покупками.

В странах Балтии автомобиль предлагается с 2.0-литровым бензиново-электрическим гибридным агрегатом, развивающим до 197 лошадиных сил мощности. Здесь также используется полный привод AWD, где задние колеса приводятся в движение электромотором. Таким образом, доступны как передне-, так и полноприводные версии, причем последняя на несколько тысяч евро дороже. Для переднеприводных моделей доступно четыре уровня оснащения, а для полноприводных – три.

Что касается расхода топлива, то здесь все просто – чем меньше оборудования, тем он ниже. Базовой переднеприводной версии Active требуется 5 литров бензина на 100 км пробега в комбинированном цикле, самой дорогой полноприводной Luxury Plus – 5,4 литра. В качестве дополнительных опций предлагаются только два пакета стайлинга и внушительная цветовая палитра. Все остальное уже включено в комплектации.

Corolla Cross имеет мягкую подвеску, а это значит, что она комфортна на неровных дорогах, но управляемость не самая лучшая. Автомобиль неплохо справляется с поворотами, однако слишком легкий руль не обеспечивает достаточной обратной связи. Зато шумоизоляция салона довольно качественная, и общий комфорт во время езды не вызывает нареканий. Одним словом – кроссовер Toyota со всеми присущими ему качествами.

Если вы ищете экономичный автомобиль с уникальной внешностью, который ориентирован в первую очередь на езду по городу, то Corolla Cross, безусловно, является достойным кандидатом. Цены начинаются от 33 500 и доходят до 41 500 евро.