658 km/h sõitvat autot tahad? Odavalt antakse!
USA-s pandi oksjonile ühekohaline masin, millega on püstitatud mitu kiirusrekordit. Oksjon korraldatakse Bring a Trailer veebilehel ning hetkel on pakkumused tõusnud kõigest 23 356 USA dollarini.
Raketikujulise masina kere valmistati alumiiniumsulamist. Pidurdamise tagavad süsinikkeraamilised kettad ning pidurdusvari. Liigub see aga Cadillaci topelt-turbo V8 abil.
Oma esimese rekordi püstitas auto 2004. aastal, kui see sõitis 497 km/h. Järgmisel korral saavutati tippmargiks juba 531 km/h ning 2006. juba 560 km/h.
Seejärel läks auto põhjalikule moderniseerimisele. Täiendati nii jõuallikat, kui kerekonstruktsiooni. 2010. aastal saavutati sellega 644 km/h ja samal aastal veel 658 km/h, mis on ka praegu sisepõlemismootoriga sõidukite kehtiv maailmarekord.
Nüüd on auto ligi 10 aastat tegevusetult seisnud ning omanik plaanib selle maha müüa. Auto vajab parasjagu putitamist, kuid põhiline osa sellest on täiesti töökorras. Omaniku sõnul võib kütusena kasutada ka muid vedelikke peale bensiini.
Chery Tiggo 7 Pro põrus haledalt Global NCAP crash-testides
Automaailmas valitseb kummaline kognitiivne dissonants. Samal ajal kui Euroopa tootjad uputavad kliente liigsetesse juhiabidesse, mis vähimagi eksimuse korral aktiivselt sekkuvad, tarnib Hiina gigant Chery arenevatele turgudele sõidukeid, mis ei vasta mingitele turvanõuetele. Hiljutine Global NCAP raport paljastas, et särav kroom ja suured ekraanid peidavad endas konstruktsioonilist saamatust, mis seab reisijate...
Hübriidtehnoloogia suur vale: miks pistikuga autod paberil säästavad, aga maanteel saastavad?
Euroopa Komisjoni viimased raportid ja sõltumatute uurimisinstituutide (nagu ICCT ja Fraunhofer ISI) andmed paljastavad, et pistikhübriidid (PHEV) on muutunud lihtsalt legaliseeritud viisiks, kuidas hiilida mööda heitgaasinormidest, pakkumata kasutajale tegelikku säästu. Samal ajal kui pistikuga autod püüavad tähelepanu, tõestavad klassikalised täishübriidid (HEV) oma vaikset üleolekut reaalsetes tingimustes. Pistikhübriidide kütusekulu mõõdetakse WLTP-tsükli...
Pole märki, pole probleemi!
Lätis arvas üks juht heaks pikali sõidetud liiklusmärgid lumehunniku alla matta – ju siis pole enam võimalik märkide olemasolugi tõestada, avariist rääkimata....
Kindlustuskelmused 2025: tuvastatud pettuste maht ulatub 2,7 miljoni euroni
Eesti Kindlustusseltside Liidu (EKsL) värske statistika kohaselt tuvastati 2025. aastal 705 kindlustuskelmust, mida on 25% rohkem kui aasta varem. Kokku püüti ebaseaduslike nõuetega kindlustusandjatelt välja petta 2,7 miljonit eurot. Keskmine kelmusjuhtumi nõue oli 3800 eurot, kusjuures 72 juhtumi puhul ületas summa 10 000 euro piiri. Liiklusvaldkonna osakaalu kahanemine 2025. aasta...
Volkswageni maine vabalangus: Saksa insenerikunsti sümbolist sai usaldusväärsuse edetabeli häbiplekk
Ameerika Ühendriikide mõjukas uuringuagentuur J.D. Power avaldas oma 2026. aasta usaldusväärsuse uuringu (VDS) tulemused, mis mõjuvad Volkswageni peakorterile Wolfsburgis külma duššina. Kunagine kvaliteedi ja kestvuse etalon langes edetabeli absoluutsesse põhja, saavutades 301 probleemi 100 sõiduki kohta (PP100). See pole lihtsalt statistiline hälve, vaid süsteemne kollaps, mis asetab Volkswageni kaugele seljataha...