Тест-драйв – Kia EV6 GT

Kia EV6 GT построен на платформе E-GMP (Electric-Global Modular Platform), которую также использует его родственник – электромобиль Hyundai Ioniq 5. Аккумуляторная батарея емкостью 77,4 кВт-ч при идеальных условиях позволяет полноприводному автомобилю проезжать на одной зарядке 424 километра. Помимо впечатляющих технических характеристик, Kia EV6 обладает рядом других интересных особенностей, таких как возможность зарядки от сети 800 В, функция V2L, позволяющая запитывать электроприборы общей мощностью до 3,6 кВт, широкие возможности систем безопасности, большие дисплеи, адаптивный круиз-контроль и многое другое.

Осознание того, что мир уже много лет живет не по средствам с точки зрения потребления энергии, оказало серьезное влияние на автомобильную промышленность. Когда что-то выходит из равновесия, приходится искать компромиссы, и в данном случае всё началось с резкого роста цен на нефть. Затем появились экологические активисты, утверждающие, что добыча нефти является основной причиной серьезных экологических проблем на нашей планете. В автопроме это привело к необходимости резкого снижения потребления топлива: сначала за счет уменьшения количества источников энергии, затем гибридизации и, в конце концов, полного перехода на электричество. Как показывает история, при правильном подходе к кризису в итоге можно оказаться даже в лучшем положении, чем прежде. Так, когда десять лет назад в салонах начали появляться автомобили, ориентированные в основном на экологически сознательных людей, это была попытка оправдать тот факт, что их ходовые качества могут быть не столь выдающимися. Однако со временем смещение акцента на гибридные силовые агрегаты привело к значительному прогрессу, и к началу ковидной эры гибридные автомобили развились до такой степени, что уже не только не мешали вождению, но даже давали ряд преимуществ.

Потом кому-то в голову пришла идея, что все должны перейти на электромобили, и тут же на государственном уровне стали называться различные утопические сроки, когда всё это должно случиться. У политиков с этим легко – всегда можно взять небольшую паузу, а потом заявить, что оппоненты за это время успели испортить дело всей твоей жизни. Поэтому любое обещание в данном контексте считалось хорошим.

На самом деле, ситуация с электромобилями по сей день остается достаточно неоднозначной. Так, до сих пор нет четкого понимания всех последствий, связанных с переходом на них, но человечеству однозначно предстоит очень серьезная смена привычек. Об этом наглядно свидетельствует тот факт, что дискуссии об экологической сознательности покупателей не утихают до сих пор.

Тем не менее, электромобили получили быстрое ускорение, попутно привнеся в качестве новинки бесшумную езду. Так что потенциал у них в любом случае есть, и как только для всех остальных острых проблем, на которых мы сейчас не будем подробно останавливаться, будут найдены более-менее приемлемые решения, мы сможем со спокойной душой попрощаться с автомобилями с ДВС. Хотя политики, скорее всего, будут и дальше переносить обещанные сроки.

В том, что электромобили способны превосходить традиционные, можно наглядно убедиться на примере топовой версии модели Kia EV6 – GT. При максимальной скорости 260 км/ч она разгоняется до 60 км/ч всего за 3,5 секунды! Подобных машин с двигателем внутреннего сгорания по цене около 74 000 евро вы попросту не найдете.

Поскольку дизайн Kia EV6 создавался для совершенно нового поколения электромобилей, он впечатляет как своим выразительным общим видом, так и отдельными деталями. Динамичный профиль, изогнутые линии и широкие колеса придают автомобилю необычный футуристический эффект, дополненный стреловидными светодиодными дневными ходовыми огнями, которые делают его ещё более привлекательным.

Предназначением любого автомобиля является не только функциональность, но и эстетическая привлекательность, поэтому все элементы дизайна EV6 тщательно проработаны. Линию крыши нарисовали красиво изогнутой и элегантной, что сделало внешний вид современным и динамичным. Кстати, с аэродинамикой у модели тоже полный порядок – коэффициент аэродинамического сопротивления составляет всего 0,28.

В передней части автомобиля доминирует крупный логотип Kia, под которым проходит горизонтальная полоса, переходящая в фары. Они очень длинные и занимают почти четверть ширины автомобиля. Нотку спортивности версии GT добавляют ярко-зеленые тормозные суппорты. Широкий кузов, резко сужающаяся задняя часть и спойлер над стеклом придают EV6 неповторимый вид и сзади. Здесь дизайнеры также умело поработали со светодиодами.

Интерьер Kia EV6 GT выполнен в современном стиле с учетом требований эргономики и функциональности, предоставляя достаточно места для водителя и пассажиров. Передние сиденья имеют электрическую регулировку и подогрев, а задние можно сложить, чтобы увеличить пространство багажника. В отличие от обычного EV6, версия GT оснащена спортивными сиденьями и рулевым колесом с зеленой прострочкой.

Минималистичная приборная панель автомобиля на деле оказывается весьма практичной и функциональной. Основные элементы управления удобно расположены и логично сгруппированы. Наиболее важная информация выводится на экран, расположенный прямо перед водителем, а интуитивно понятный 14-дюймовый сенсорный дисплей в центре приборной панели позволяет управлять развлекательной и навигационной системами, а также предоставляет информацию о состоянии аккумулятора. Кроме того, основные сведения, связанные с движением, проецируются на лобовое стекло, обеспечивая легкий доступ к важным деталям и не отвлекая водителя от управления.

На центральном тоннеле по соседству с минималистичным дискообразным селектором трансмиссии размещена площадка для зарядки смартфона. Довольно неожиданное, но удивительно практичное решение, позволяющее держать телефон в пределах досягаемости, но в то же время вне поля зрения. На задней панели расположено несколько USB-портов, которые также можно использовать для зарядки гаджетов.

В салоне EV6 GT предусмотрено множество удобных мест для хранения вещей, включая отсеки в подлокотниках, нижнюю часть центрального тоннеля и др.

Следует отметить, что элементы дизайна, цвета и материалы отделки салона создают уютную и элегантную атмосферу, несмотря на спортивный характер модели.

Kia EV6 GT оснащен двумя электродвигателями, приводящими в движение все четыре колеса. Агрегат на передней оси развивает мощность до 217 л.с. (350 Нм), а на задней – 367 л.с (390 Нм). Для полного раскрытия потенциала необходимо нажать зеленую кнопку GT на рулевом колесе, которая настраивает автомобиль на максимальную производительность. При этом изменяются параметры тормозов, системы стабилизации и подвески. После этого при нажатии на педаль газа на лице неосознанно появляется улыбка – всё вокруг начинает двигаться в каком-то порыве, а машина летит вперед, оставляя всех остальных далеко позади. Правда, электроника немного не справляется с управлением двигателями, в результате чего автомобиль становится слегка неуправляемым. К сожалению или к счастью, проведение тест-драйва совпало с жаркой погодой, и ради продления жизни асфальта было принято рациональное решение не выжимать из машины всё возможное. Я бы с удовольствием, но завтра и послезавтра мне снова нужно будет ездить по этим дорогам. Тем не менее, однажды в прохладе раннего утра я все же попробовал это сделать, и, пережитые ощущения надолго останутся в моей памяти.

Хорошо настроенная подвеска EV6 GT обеспечивает отличную устойчивость и комфортное вождение. Автомобиль уверенно держится на дороге даже в быстрых поворотах, хотя при этом не следует забывать о его массе около 2,2 т – бороться с законами физики бессмысленно.

За безопасность отвечает целый ряд современных систем. Автомобиль оснащен системами активной безопасности на основе радаров и камер, которые постоянно следят за дорожной обстановкой и помогают водителю вовремя реагировать на её изменения. Следует отметить усовершенствованную систему помощи при движении в полосе, позволяющую перестраиваться после включения сигнала поворота: водитель просто держит руки на руле, а машина сама меняет полосу движения. Кроме того, с помощью пульта дистанционного управления EV6 GT может въезжать и выезжать с парковочных мест. Помимо всего прочего, езда контролируется навигационной системой, которая автоматически снижает скорость в крутых поворотах.

Kia EV6 GT поддерживает быструю зарядку CCS (Combined Charging System) с напряжением до 800 В. Другими словами, автомобиль может использовать зарядные станции мощностью до 350 кВт, позволяющие заряжать тяговую батарею до 80% всего за 18 минут. Правда, в Эстонии таких мощных зарядных станций пока нет. Со временем они, скорее всего, появятся, но это уже совсем другая тема, которую мы рассмотрим в будущем.

Как уже упоминалось выше, EV6 имеет специальную функцию Vehicle-to-Load (V2L), которая позволяет использовать аккумулятор автомобиля в качестве внешнего источника питания, что очень удобно для зарядки различных устройств и аксессуаров вдали от дома. Например, она позволяет запитать портативный холодильник или зарядить походное оборудование.

Стоимость Kia EV6 GT составляет около 74 000 евро. В списке опций представлены лишь несколько цветов кузова, тогда как всё остальное, что Kia предлагает для EV6, входит в стандартную комплектацию версии GT. С точки зрения ходовых качеств это очень достойный автомобиль. Кстати, Kia предлагает межсервисный интервал 2 года или 30 000 км пробега, так что необходимости в частых визитах в сервисный центр не будет. Ну а главным расходным материалом для EV6 GT, по-видимому, станут шины.