Тест-драйв – Subaru Solterra

Первая полностью электрическая модель Subaru – Solterra – обеспечивает экологическую чистоту вождения благодаря нулевому уровню выбросов и снижению углеродного следа. Автомобиль оснащен фирменным симметричным полным приводом Subaru, а система помощи при движении по бездорожью X-Mode помогает ему уверенно справляться со сложными условиями. Набор оборудования включает в себя несколько инновационных решений, которые делают вождение безопасным и комфортным. Например, багажник имеет двухпольную конструкцию, что при опускании спинок задних сидений позволяет получить большую, почти ровную поверхность. Subaru имеет многолетнюю репутацию производителя качественных и долговечных автомобилей, поэтому можно обоснованно рассчитывать на то, что эксплуатационные расходы Solterra будут невысокими. Запас хода на одной зарядке составляет до 468 км, чего вполне достаточно для большинства сценариев эксплуатации, за исключением разве что дальних поездок. При использовании зарядной станции мощностью 150 кВт быстрая зарядка занимает 30 минут, а отслеживать процесс можно через мобильное приложение.

Разумеется, нельзя обойти вниманием и дизайн Solterra, особенно если речь идет об интерьере.

Subaru Solterra может стать отличным выбором, если вы ищете экологически чистый, практичный кроссовер, который по своим ходовым качествам не уступает традиционным моделям Subaru.

Современная автомобильная промышленность стоит на пороге серьезных перемен, среди которых важное место занимают электромобили. Это неизбежно должны учитывать все автопроизводители, нравится им это или нет. Subaru присоединяется к волне электрификации, выпустив свой первый полностью электрический автомобиль – Solterra, название которого происходит от латинских слов “солнце” и “земля”, символизирующих его экологическую чистоту.

Solterra отражает присущую Subaru приверженность инновациям, сохраняя при этом верность своим основным ценностям. Примечательно, что Subaru смело переносит свою знаменитую технологию полного привода в сферу электрификации. Автомобиль приводится в движение двумя одинаковыми электродвигателями, обеспечивающими вполне достойную производительность и тягу. Благодаря нескольким режимам движения (Eco, Normal, Power и X-mode) Solterra адаптируется к различным дорожным условиям, обеспечивая безопасное движение даже в сложных ситуациях. Благодаря увеличенному дорожному просвету и инновационной функции “Grip Control” Solterra порадует любителей внедорожных приключений.

Solterra разработана в сотрудничестве с Toyota и построена на платформе Toyota e-TNGA. Subaru также работает над собственным шасси, которое, как ожидается, будет готово к 2025 году. Вполне разумно, что первая попытка столь радикальных изменений была предпринята в партнерстве с производителем, имеющим многолетний опыт в области электрификации. Таким образом, Solterra не является “чистокровной” Subaru, но возможности, которые считаются типичными для любой модели этой марки, в ней все же присутствуют.

Мощная передняя часть Solterra характеризуется острыми светодиодными фарами. Следует отметить отсутствие традиционной передней решетки в виде отдельного элемента: здесь она интегрирована в передний бампер, что создает весьма непривычное и своеобразное, но вполне визуально привлекательное сочетание. Эти детали дизайна придают автомобилю уверенный и динамичный вид. Автомобиль имеет большое количество элементов из неокрашенного пластика, что указывает на его внедорожный дух.

Плавные и обтекаемые линии по бокам автомобиля подчеркивают его аэродинамический дизайн.

Широкие задние фонари придают Solterra выразительный и современный вид. В задней части определенно чувствуется работа дизайнеров Toyota, чьей визитной карточкой являются расположенные под разными углами поверхности и вытянутая оптика. Будучи объединенными воедино, они оставляют впечатление смелости, элегантности и стиля.

Первое знакомство с салоном автомобиля вызывает массу эмоций. Дизайн приборной панели, расположенной перед водителем, и рулевого колеса никак нельзя назвать традиционным или консервативным. Для Subaru это вообще футуристическое решение, когда панель приборов придвинута практически вплотную к лобовому стеклу и обзор на нее открывается не через руль, а над ним. При этом кнопки на рулевом колесе ориентированы вертикально, а не горизонтально. Очевидно, что аудитория здесь разделится на сторонников и противников такого решения, но оно точно не оставит никого равнодушным. Смысл в таком нетрадиционном дизайне, безусловно, есть. Вряд ли в Subaru рассчитывают, что Solterra станет бестселлером, ведь эта модель для производителя является кардинально инновационной. Тем не менее, она, как и всё необычное, вызывает любопытство, а это именно то, что нужно производителю для привлечения внимания к своему оригинальному творению. А если окажется, что новинка обеспечивает еще более приятные впечатления от вождения, то скромная задача продемонстрировать немного экстравагантности будет выполнена на отлично.

Поэтому даже немного жаль, что остальная часть салона выполнена в более традиционной манере. Управление большинством функций осуществляется с помощью 12,3-дюймового сенсорного экрана, и только для климат-контроля предусмотрены физические кнопки. На центральном тоннеле расположена «шайба» переключения передач, с которой соседствуют клавиши выбора режимов движения. Под центральным тоннелем находится еще один большой отсек для хранения вещей.

Большие сиденья с приличной боковой поддержкой обеспечивают достаточный комфорт для того, чтобы за одну поездку израсходовать весь заряд аккумулятора. Когда приходит время выходить из автомобиля, процесс не вызывает затруднений и отсутствует чувство усталости. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться три взрослых человека среднего роста. Здесь достаточно места для головы и ног, а также есть два USB-разъема для зарядки гаджетов.

Автомобиль оснащается пакетом безопасности Subaru Safety Sense, который предоставлен компанией Toyota. Однако это вовсе не означает, что в нем чего-то не хватает. Он включает в себя полный набор функций безопасности – начиная от системы помощи при движении по полосе и заканчивая системами предотвращения столкновений и т.д.

Несмотря на массу чуть более двух тонн, Solterra разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 6,9 секунды. Такие впечатляющие показатели обусловлены наличием двух 109-сильных электромоторов, один из которых приводит в движение передние, а другой – задние колеса. Оба двигателя развивают по 168,5 Нм крутящего момента. При этом максимальная скорость составляет всего 160 км/ч, и при движении на скоростях, близких к этой, автомобиль вряд ли сможет проехать более 150 км. Впрочем, это абсолютно субъективное мнение, основанное на коротком тест-драйве. При езде по городу 400+ километров на одном заряде аккумулятора не выглядят недостижимыми. Solterra спокойно справляется с легким бездорожьем, но прежде чем отправиться в более сложные условия, следует учесть массу автомобиля, поскольку в какой-то момент физика берет верх, даже если авто кажется готовым к большему.

В странах Балтии Solterra предлагается в трех комплектациях, которые отличаются в основном лишь некоторыми позициями, повышающими комфорт. Цены начинаются от 53 000 и заканчиваются на отметке 56 400 евро. Производитель предлагает пятилетнюю гарантию, а батарея, как ожидается, спустя восемь лет эксплуатации сохранит около 70% от своей первоначальной емкости.