Тест-драйв – Peugeot 508 SW

Peugeot 508, вышедший на рынок в 2019 году, подвергся небольшому фейслифтингу: изменились экстерьер, материалы отделки и варианты двигателей, а также обновилось программное обеспечение.

Поклонники Поттера наверняка помнят, как мистер Олливандер объяснял пришедшему к нему в магазин Гарри, что не волшебник выбирает палочку, а палочка волшебника, руководствуясь при этом никому неизвестными критериями. С Peugeot 508 и универсалом 508 SW дела обстоят похожим образом – не покупатель выбирает автомобиль, а автомобиль покупателя. Впрочем, причины, по которым так происходит, в конкретном случае очевидны: если ваши антропометрические данные, такие как рост и вес, превышают средние, то у вас возникнут трудности с преодолением проемов как минимум передних дверей. Поэтому автомобиль как бы выбирает своего владельца. Особенно зимой, в силу особенностей, обусловленных вынесенной вперед центральной стойкой, которая обеспечивает корректное функционирование безрамных дверей. Похоже, при разработке модели дизайнеры Peugeot четко представляли себе рост людей, которым она подойдет.

Благодаря покатой линии крыши Peugeot 508 SW очень похож на купе. Из-за этого он даже может показаться немного плоским, но в целом авто выглядит исключительно прогрессивным и динамичным.

Самым большим изменением, привнесенным фейслифтингом, стали светодиодные дневные ходовые огни. Вместо одной длинной полосы теперь три коротких, хотя, по правде говоря, старый дизайн выглядел смотрелся эффектнее и был более узнаваем издалека. Передний бампер, более узкие фары, решетка радиатора и недавно обновленный логотип в центре тоже новые. В задней оптике внимание на себя обращают объемные светодиодные элементы, стилизованные под три когтя льва, которые загораются и гаснут при запирании и отпирании дверей. После обновления изменился угол наклона полос, но существенного визуального эффекта это не возымело.

Что касается дизайна интерьера, то здесь сложно найти какие-либо недостатки. Особенно бросаются в глаза узкие вентиляционные отверстия в центре приборной панели и ряд кнопок под экраном обновленной информационно-развлекательной системы. В сочетании с хорошей звукоизоляцией, типично французским мягким рулем и относительно тихой подвеской остается только упомянуть о цене автомобиля и посоветовать всем читателям поскорее заменить свой универсал на новый Peugeot 508 SW. Это, безусловно, очень привлекательный автомобиль.

К сожалению, кроме цветка у розы есть и шипы. Вот и Peugeot 508 SW имеет некоторые нюансы, на которые следует обратить серьезное внимание перед покупкой.

О сложностях с посадкой в автомобиль мы уже упоминали. Еще одной проблемой, связанной с чрезмерной по меркам Peugeot длиной салона, является чтение приборов. В 508-й модели приборная панель расположена выше и просматривается над рулевым колесом. Автомобиль также имеет одно очень интересное дополнение: инфракрасную камеру Night Vision, которая в темноте обнаруживает пешеходов, велосипедистов и диких животных на обочине дороги. Было бы полезно следить за картинкой с неё регулярно, но изображение выводится на дисплей настолько низко, что приходится отводить взгляд от дороги, чтобы увидеть его при движении в темноте. Поэтому с практической точки зрения пользы от этой функции может быть немного.

На заднем ряду сидений есть небольшая проблема с пространством, особенно в области ног и головы. Однако, поскольку автомобиль ориентирован в первую очередь на людей среднего и небольшого роста, никаких проблем у них возникнуть не должно.

Что касается багажника, можно похвалить решение для снятия крышки – она сдвигается к заднему краю простым нажатием сверху. Также следует отметить хорошо продуманные крючки, которые надежно фиксируют сумки с покупками во время движения.

Фейслифтинг привнес в салон более мягкие и приятные материалы отделки, а прежний рычаг КПП заменил компактный переключатель, утопленный в центральный тоннель.

Серьезность обновления модели заметна и по силовому диапазону. Теперь в нем остались только один бензиновый и один дизельный двигатель, но добавились два подключаемых гибрида, а это значит, что электрификация идет полным ходом. Гибриды оснащаются тем же 1,6-литровым бензиновым мотором, но в зависимости от комплектации суммарная мощность составляет 150 или 181 л.с. В качестве тестового автомобиля использовался самый мощный гибрид, который, по расчетам производителя, может проехать на одном только электричестве впечатляющие 63 км. Разгон до 100 км/ч занимает 7,9 секунды, а максимальная скорость составляет 250 км/ч. При разгоне автомобиль оставался достаточно тихим, а при обычной езде позволял спокойно разговаривать с пассажирами. Как уже говорилось, управляемость автомобиля вполне нормальная. Если и есть к чему придраться, так это к небольшому рулевому колесу овальной формы, которым комплектуются последние модели Peugeot. Мнения о нем в основном делятся на две категории: либо он вам нравится, либо нет. Привыкание к нему занимает некоторое время. В темное время суток новый Peugeot самостоятельно справляется с переключением между дальним и ближним светом, оставляя водителю задачу удерживать авто на правильном пути. Кстати, автомобиль оснащен большим количеством электронных помощников, аналогичных тем, что обычно встречаются в премиум-сегменте. Несмотря на то, что в рекламных материалах компании расхваливаются различные подушки и шторки безопасности, 508 SW способен сделать достаточно много для предотвращения их срабатывания. По сути, он способен самостоятельно удерживать себя в занимаемой полосе движения и регулировать скорость в зависимости от впереди идущего транспорта, но при этом руки водителя должны оставаться на рулевом колесе, поскольку в противном случае электроника быстро это заметит и выдаст соответствующее предупреждение.

Доступны всего два варианта комплектации: Allure и GT. Цены варьируются от 37 500 до 52 000 евро.

Визуально это очень привлекательный автомобиль, и если вы задумываетесь о покупке нового транспортного средства, то обязательно стоит провести тест-драйв. Опробуйте его, исходя из своих приоритетов, и если упомянутые нами выше “шипы” не станут для вас существенными проблемами, то можно смело катить этот потрясающий автомобиль к себе во двор. Это, безусловно, самый впечатляющий универсал Peugeot за последнее десятилетие.