Тест-драйв – KGM Torres

Южнокорейский автопроизводитель SsangYong пережил глубокий кризис и возродился в виде компании KGM, принадлежащей крупному южнокорейскому конгломерату KG Group. Первым важным шагом после этих событий стал выпуск на рынок внедорожника D-класса KGM Torres. Это первый автомобиль под новой маркой, чьей единственной связью с предшественником является название на лицевой части. Длина Torres составляет 4,70 метра, что дает ему определенное конкурентное преимущество по вместительности и функциональности перед другими подобными автомобилями, представленными на рынке.

KGM Torres разрабатывался практичным и удобным, но никак не спортивным автомобилем. В интерьере преобладает жесткий пластик и недорогая глянцевая черная отделка, сбалансированная привлекательным дизайном приборной панели и дверных панелей. Особое внимание было уделено таким деталям, как оригинальный звук сигнала поворота и уникальный дизайн рулевого колеса, которые придают автомобилю характер и делают вождение незабываемым.

В странах Балтии модель предлагается в двух комплектациях – Quartz и Sapphire. Уже в базовую версию Quartz входит ряд популярных функций, таких как бесключевой доступ, система старт-стоп, камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль, подогрев руля и многое другое. Такой набор оборудования гарантирует, что KGM Torres может стать привлекательным выбором для покупателей, которые ищут хорошо оснащенный автомобиль по разумной цене. В нашем регионе цены на Torres начинаются примерно от 37 000 евро.

Во внешности Torres сочетаются прочность традиционных внедорожников и элегантность современного дизайна, который выглядит одновременно смелым и динамичным. Его передняя часть характеризуется присущей для марки массивной радиаторной решеткой, создающей сильную визуальную идентичность. Вокруг неё расположены узкие светодиодные фары, придающие автомобилю современный вид. В передней части Torres внимание на себя обращают шесть вертикальных ребер, которые явно напоминают фирменный знак Jeep. Интересно было бы узнать, как это оформлено официально. Правда, у модели KGM данные ребра довольно короткие, а под ними находится более традиционная решетка радиатора, так что, возможно, это было сделано для того, чтобы избежать возможных споров.

Взглянув на профиль автомобиля, можно получить представление о внушительной колесной базе, которая не только увеличивает пространство для пассажиров, но и придает ему более солидный вид. Боковины кузова имеют простые, но элегантные линии, которые подчеркивают его длину и придают динамичность. Большие легкосплавные диски дополняют спортивный облик.

Задняя часть автомобиля выполнена в аналогичном современном и прочном стиле. В задних фонарях также используется светодиодная технология, создающая четкий и самобытный вид, который хорошо сочетается с остальным дизайном автомобиля. Задняя дверь с электроприводом – практичный и хорошо интегрированный в дизайн элемент, хотя она и открывается вверх, что выглядит несколько странно, поскольку ручка предполагает открывание вбок.

Являясь просторным и практичным автомобилем, Torres предлагает достаточно места как для передних, так и для задних пассажиров, позволяя им чувствовать себя вполне комфортно даже во время длительных поездок. В дополнение к багажнику объемом 703-1662 литра, в автомобиле предусмотрено множество мест для хранения смартфонов, бутылок с водой и других предметов.

Выбор материалов интерьера больше практичен, чем роскошен. Но это не бросается в глаза, поскольку жесткий пластик и некоторые дешевые элементы компенсируются органичными цветами и текстурами на приборной панели и отделке дверей.

Несмотря на то, что автомобиль нельзя назвать спортивным, его динамика остается удовлетворительной. Крены кузова в поворотах заметны, но на общее качество езды это не влияет. Для тех, кто ищет больше динамики, Torres, возможно, не лучший выбор, но он предлагает солидное и надежное вождение.

Torres – исключительно тихий автомобиль, обеспечивающий приятную и плавную езду даже в сложных дорожных условиях. Эта тишина достигается благодаря усовершенствованной системе подавления шума ветра и двигателя, что особенно важно при длительных поездках.

Отличная обзорность, высокая посадка водителя и легкое рулевое управление гарантируют комфортные ощущения от вождения Torres. Высокое разрешение камеры заднего вида с четким изображением и большие боковые зеркала помогают водителю лучше воспринимать окружающую обстановку.

Базовая версия Torres оснащена 18-дюймовыми колесами с шинами 235/55, обеспечивающими хороший баланс между амортизацией и устойчивостью. Кузов автомобиля слегка кренится в быстрых поворотах, но остается нейтральным и предсказуемым при обычном динамичном, но плавном стиле вождения. Рулевое управление легкое и комфортное, вполне подходящее для длительных поездок.

1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом, развивающий 163 лошадиные силы и 280 Нм крутящего момента, работает плавно и тихо, выдавая достаточную производительность для повседневного использования. Модель, участвовавшая в тесте, была оснащена шестиступенчатой автоматической коробкой передач, а двигатель обеспечивал достойное ускорение и максимальную скорость чуть более 190 км/ч.

Расход топлива умеренный, в среднем около 10 л/100 км в городе и почти 13 л/100 км на трассе. Таким образом, среднее потребление топлива составляет около 11 л/100 км или 9,1 л/100 км, что вполне приемлемо для автомобиля таких размеров и мощности.

Torres конкурирует в своем сегменте с сильными соперниками, в числе которых Toyota RAV4, Nissan X-Trail и Subaru Forester. Корейские конкуренты Kia Sportage и Hyundai Tucson более компактны. Torres выделяется своими размерами, просторным салоном и хорошим набором оборудования.

Подводя итоги, можно сказать, что KGM Torres – сильный конкурент на рынке внедорожников D-сегмента, предлагающий хороший баланс между комфортом, практичностью, характеристиками и ценой. Выразительная внешность, просторный салон и бесшумная езда делают его привлекательным выбором для тех, кто ищет что-то отличающееся от обыденных моделей.