Число смертей в дорожно-транспортных происшествиях в Эстонии не показывает признаков уменьшения

В 2023 году на дорогах Эстонии произошло много аварий, приведших к травмам и смертельным исходам. За год в автомобильных авариях пострадали 1938 человек, 59 человек погибли. Среди погибших было 17 пешеходов, 7 мотоциклистов и 5 велосипедистов. Восемь жертв были детьми. В семи различных авариях сразу погибло несколько человек.

Полковник полиции Сирле Лойго прокомментировала эти цифры: “Эти данные огорчают, но, к сожалению, отражают реальность. На практике это означает, что каждую неделю в результате ДТП погибает один человек, а пять получают травмы. Это слишком много. Ясно, что безопасность дорожного движения в Эстонии не улучшается”.

Лойго добавила, что основные причины серьёзных аварий со временем не меняются. “Это по-прежнему превышение скорости, не использование ремней безопасности и шлемов, а также употребление алкоголя и наркотиков. Если бы люди не спешили, пристегивали ремни и водили машину в трезвом состоянии, количество погибших в прошлом году определенно было бы меньше 30”, – добавила она. “В вопросах безопасности дорожного движения не должен доминировать только страх перед штрафами”, – заявила Лойго.

Водители в состоянии алкогольного опьянения стали причиной 373 ДТП, в результате которых 11 человек погибли и 114 получили травмы. В прошлом году полиция провела почти миллион проверок на алкоголь. Из движения было исключено 6256 водителей, находившихся в состоянии алкогольного опьянения, 2114 из них имели криминальное содержание алкоголя в крови.

Камеры контроля скорости зафиксировали около 261 000 случаев превышения скорости в прошлом году, причём примерно 169 000 случаев были зафиксированы мобильными камерами. Количество фиксаций превышения скорости снизилось на 43 000 по сравнению с предыдущими годами, что в основном связано с изменением тактики работы мобильных камер в Харьюмаа. “Теперь камеры в основном используются в центре Таллинна и на дорогах, ведущих в город, чтобы гарантировать, что водители сбавляют скорость до того, как попадут в район с более плотным движением, где больше всего пешеходов и легковых транспортных средств”, – объяснила Лойго.

Очевидно, что для улучшения ситуации на дорогах необходим более системный подход и дополнительные ресурсы. “Надзор за дорожным движением – это ресурсоемкая работа, и потребность в ней велика. Одновременно с этим количество полицейских в Эстонии с каждым годом уменьшается. К сожалению, это сказывается на качестве контроля дорожного движения, для осуществления которого просто не хватает сотрудников полиции. Ситуацию могли бы улучшить более масштабные изменения в политике дорожного движения, такие как введение системы штрафных баллов и повышение штрафов”, – заключила Лойго.