Abiks elektriautode ostjaile
Elektriautode segment kasvab juba praegu kiiresti ning tootjate lähiaastate plaane vaadates see kiireneb plahvatuslikult. Mõistagi oleks seega ostjaile vaja mingit statistikat, millele põhinedes saaks lisaks välimusele ja emotsioonidele veel oma otsuseid langetada.
USA väljaanne InsideEVs alustas oma arvutusmudeli loomisega, kus võetakse arvesse auto maksumust, potentsiaalset remondimaksumust ning kulu ühe miili või kilomeetri läbimiseks. Seotusmaksumuse juures arvestatakse ka USA-s kehtivaid seadusi ja makstavaid soodustusi. Samuti arvestatakse akude mahtuvust ja laadimisele kulutatavat aega.
Tegu on puhta matemaatikaga ning reiting pretendeerib vaid statistilisele täpsusele.
Niisiis tuleb välja, et USA-s oleks elektriautodest kõige kasulikum soetada Hyundai Kona Electric, mis suudab täis akudega läbida 415 kilomeetrit. Selle auto kuluks tuleb 0,145 USA dollarit miilile, ehk 0,090 dollarit kilomeetri kohta. Teisele kohale platseerus Chevrolet Bolt 0,158 dollariga miili kohta.
Hyundai Kona Electric maksab sealmail koos kõigi soodustustega 29 900, ilma selleta 37 400 dollarit.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...