Elektriauto akude kiirlaadimine vaid kuue minutiga
2019. aastal noorte entusiastide poolt asutatud Suurbritannia idufirma Nyobolt peamise eesmärgina püstitati algselt elektriautode akupaki liiga pika laadimisaja probleemi lahendamine. Suurendamaks rohelise transpordi populaarsust, pidasid ettevõtte asutajad õigustatuks, et laadimisjaamas veedetav ajavahemik oleks võrreldav tavalise sisepõlemismootoriga auto kütuse tankimise ajaga. Ja nüüd ilmusid nende tegevuse esimesed tulemused erilise elektriauto testieksemplaril.
Katsejäneseks valiti 1996. aasta Lotus Elise roadster, mis muudeti Nyobolt EV elektriautoks. Doonorauto ümberehitamiseks kaasati originaalse Elise mudeli kujustuse looja Julian Thomson, kes omakorda kutsus punti disainistuudio Callum, mida juhib endine Jaguar’i peadisainer Ian Callum.
Tulemuseks sai uuenduslik ja tänapäevane sportauto Nyobolt EV, mis on algsest Lotusest 100 mm laiem ja 150 mm pikem kui. Välja vahetati kerepaneelid, paigaldati LED-tuled, 19-tollised velgedega rattad ning välispeeglite asemel võeti kasutusele kaamerad.
Kuid kõige olulisemad on muidugi prototüübi tehnilised võimalused. Arendajad väidavad, et elektriautole paigaldatud 35 kWh akupakki suudetakse täielikult laadida vähem kui kuue minutiga. Veidi kauem kui diisli või bensiiniga auto kütusepaagi tankimine, kuid selline vahe oleks juba üsna väike.
Nyobolti spetsialistid ei avalda veel oma tehnoloogia saladust. Teada on vaid see, et nende liitiumioonakudel on laadimiskiirust suurendavad nioobiumoksiidist anoodid. Arendajad väidavad, et pärast kahte tuhandet kiirlaadimistsüklit säilitasid selliseid akud peaaegu algse jõudluse.
Nyobolt lubab, et selliste akude seeriatootmise tehnoloogia on valmis juba 2024. aastaks. Tõsi, hindu pole veel mainitud.
Mercedes lõpetab kaubikute segmendis sõpruse Renault’ga
Mercedes-Benz, see saksa täpsuse, staatuse ja väärikuse kants, otsustas taas , et kõigest, mis ei sära nagu Maybachi iluvõre või ei sõida nagu AMG, tuleb brutaalselt vabaneda. Ja nii saabub aeg hüvasti jätta kahe mudeliga, mida enamik inimesi nagunii Mercedeseks ei pidanud: Citan ja T-Class. Jah, need väiksed, töntsid, armsalt...
BMW R 1300 R – isegi James Bond sõidaks sellega
BMW on toonud motomaailma taas midagi, mis paneb ka kõige tuimema sõiduinimese silmad särama – uhiuue 2026 R 1300 R. See pole lihtsalt uue kleepsuga vana ratas, vaid täiuseni viidud bokseriga roadster, mis ühendab saksa inseneritarkuse, sportliku teravuse ja nutika tehnoloogia. 145 hobujõudu, 150 Nm pöördemomenti ja nii sportlik kuju,...
Panigale V4 Lamborghini – Ducati, mis lõhnab süsinikkiu ja V12 hiilguse järele
Kui Lamborghini teeb koostööd Ducatiga, ei sünni lihtsalt mingi ühine pressiteade ja logo vahetamine sadulal, vaid midagi palju suuremat. Midagi sellist, mis paneb sind korraks unustama, et see maailm vajab elektrit, vaikust ja säästlikkust. See on mootorratas, mille käivitamisel ärkavad üles kõik lähikonna seismograafid. See on Ducati Panigale V4 Lamborghini....
Kia Concept EV2: roheline revolutsioon, mis lõhnab linna pikniku järele
Kui tulevikulinnades peaks eksisteerima midagi, mida võiks nimetada elektriautode lounge’iks, siis Kia Concept EV2 oleks selle pehme, nutikas ja taaskasutatud süda. See ei ole lihtsalt järjekordne ideeauto, mis pannakse Milanosse näitusepõrandale sädelema, vaid Kia futuristlik nägemus sellest, kuidas peaks tunduma ja lõhnama linnasõbralik, keskkonnateadlik auto. Salong sai inspireeritud „piknik linnas“...
Polestar 3 – nagu turvapadjaga tank, mis sõidab, näeb hea välja ja mõtleb ise kaasa
Polestar 3 läbis Euro NCAP turvatestid. Tulemuseks viis tärni. Mitte neli ja pool, mitte „peaaegu täiuslik“, vaid raevukalt viietärniline, tehes selgeks, et see auto pole mitte ainult turvaline – see on turvalisuse kehastus. Laste kaitse kategoorias sai Polestar 3 tervelt 93 protsenti – see on parim tulemus, mida ükski tavapärane...