Alfa Romeo ei muutu maasturifirmaks
Alfa Romeo jätkab mitmekülgse sõidukite valiku pakkumist, keskendudes elektrifitseerimisele ja aero-dünaamika optimeerimisele. Jean-Philippe Imparato, brändi tegevjuht, kinnitas Autocarile antud intervjuus, et Alfa Romeo ei muutu, erinevalt paljudest teistest firmades, puhtalt linnamaasturite tootjaks. Giulia elektriline järeltulija jääb sedaaniks ja on osa nende pühendumusest sellele sõidukiklassile. Imparato rõhutas, et elektrifitseerimine tähendab aero-dünaamika parandamist, mille oluliseks komponendiks on sedaanide disain.
Lisaks vihjas Imparato, et Alfa Romeo töötab GTV ja Duetto elektriliste järeltulijate kallal, kuid detailid jäid avalikustamata. Elektrilise Giulia järel on kavas tuua turule uusi nišimudeleid. Bensiinimootoriga Giuliale prognoositakse veel umbes kolmeaastast elutsüklit.
Aastatel 2025-2026 lisandub Alfa Romeo valikusse uus D-segmendi elektrisõiduk, mis oleks Stelvio järeltulija. 2027. aastaks on kinnitatud uue suure maasturi, Porsche Cayenne’i suuruses, turuletoomine. Lähiajal tasub oodata ka uut kompaktset Milano linnamaasturit. Imparato spekuleeris, et elektriline Giulia võiks ilmuda Shooting Brake kerega, ühendades sedaani ja universaalkere parimad omadused.
Tulevased Alfa Romeo elektrisõidukid hakkavad põhinema Stellantis kontserni STLA Medium platvormil. Giulia baasmudel arendaks umbes 345 hobujõudu, samas kui tippversioon Veloce pakuks umbes 790 hobujõudu. Arendamisel on ka tugevam 1000 hobujõuline Quadrifoglio versioon, kuigi ametlikke tähtaegasid pole veel mainitud.
Porsche superauto võib sündida hädast, mitte ainult himust
Porsche superauto teema kerkis taas päevakorda hetkel, mil ettevõtte majandusnäitajad meenutavad rohkem katastroofi kui võiduringi. Uus juht Michael Leiters ütles, et Porsche vaatab mudeleid, mis paikneksid kõrgemal kui praegused kaheukselised sportautod ja ka kõrgemal kui Cayenne, sest just seal peitub rohkem kasumit, rohkem isikupärastamist ja ilmselt ka vähem vajadust allahindluse...
Uuendatud BMW 7. seeria tuleb esmalt välja Hiinas
BMW avaldas uuendatud 7. seeria esimese ametliku teaseri. Pilt viitab sellele, et väliskujundus muutub pigem mõõdukalt, samal ajal kui suurem töö tehakse salongis. Esitlus peaks toimuma Pekingi autonäitusel Auto China 2026, mis kestab 24. aprillist 3. maini. Suurim muutus puudutab tõenäoliselt kasutajakogemust. BMW tutvustas 2025. aasta CES-il Panoramic iDrive’i lahendust,...
Ferrari valmistab Purosangue’st jõulisemat tippversiooni
Mitmete allikate info põhjal arendab Ferrari Purosangue’st võimsamat ja juhikesksemat versiooni, mille esitlus võib tulla 2026. aasta teises pooles. Allikad viitavad peamiselt kahele võimalikule variandile: Maranello võib tuua välja eraldi „hot” mudeli või pakkuda autot senisest agressiivsema Assetto Fiorano paketina. Reutersi järgi toob Ferrari tänavu turule kokku viis uut mudelit,...
Honda ja Sony Afeela projekt sattus surve alla
Honda otsustas 12. märtsil 2026 lõpetada kolme Põhja-Ameerika turule kavandatud elektrimudeli arenduse ja turuletoomise. See samm raputas ka Sonyga loodud Afeela ühisprojekti, sest Afeela 1 kasutab sama tehnoloogilist loogikat, liigub sama turu suunas ja pidi jõudma klientideni juba 2026. aasta lõpus. Lõplikku sulgemisotsust Sony Honda Mobility veel teatanud pole, kuid...
Ferrari laiendas Amalfi mudeliperekonda: Spider säilitab V8, kuid lisab grand tourer’ile avatuse
Ferrari tõi Amalfi mudelivalikusse pehme katusega Spideri, mis säilitab kupee põhitehnika ja suure osa selle dünaamikast. Uus 2+2 kabriolett kasutab 3,9-liitrist kahe turboga V8-mootorit, mis arendab 640 hj ja 760 Nm, kiirendab 0–100 km/h 3,3 sekundiga ning saavutab 315 km/h. Kupee tempo jäi peaaegu muutmataMaranello insenerid ehitasid Amalfi Spideri selgelt...