Kvasiny linnakeses Tšehhimaal alustati faceliftitud Škoda Superbi hübriidversiooni tootmist. Tegu on esimese hübriidmootoriga mudeliga kogu brändi 124-aastase ajaloo jooksul. Eelnevalt investeeriti tehasesse umbes 12 miljonit eurot. Hübriidi koostatakse samal liinil, millelt sõidavad maha ka traditsioonilise sisepõlemismootoriga mudelid.
Hübriid-Superbi näidati esmakordselt käesoleva aasta mais samaaegselt mudeli uuendusega. Selle 1,4-liitrise ülelaadimisega bensiinimootor arendab 156 hobujõudu. Hübriidajami summaarseks võimsuseks lubatakse 218 hobujõudu. Akuploki mahtuvuseks uuel Superbil on 13 kWh, mis lubab vaid elektritoitel sõita maha ümmarguselt 55 kilomeetrit. Akusid saab laadida ka tavalisest elektrivõrgust. Täis paagi ja täis akudega suudab auto maha sõita kuni 850 kilomeetrit.
Uuenenud Škoda Superbi võib eristada tänu uuele esivõrele ning lihtsalt kirjale Škoda logo asemel tagaosas. Mudelile jõuavad ka Matrix-tuled ning lisanduvad kaks uut kerevärvi. Salongi leiavad tee uued liistud ja materjalid. Samuti on saadaval juhtmevaba telefonilaadija ning mitmed elektroonilised juhiabisüsteemid. Škoda Superbi tõeline eelis konkurentide ees seisneb aga suures pagasiruumis, mis mahutab 625 kuni 660 liitrit olenevalt keretüübist.
Viimase põlvkonna Superbi on toodetud 2015. aastast ning neid on müüdud umbes pool miljonit eksemplari.
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...