Aston Martini panustab suurtele V8 ja V12 mootoritele
jaak
27.05.2024
Aston Martin on tuntud oma elegantsete ja jõuliste luksusautode poolest, kus suured V8 ja V12 mootorid mängivad olulist rolli. Viimastel aastatel on Briti autotootja taas keskendunud just nendele võimsatele mootoritele, mitte juhuslikult. Aston Martini turundus- ja tootestrateegia juht Alex Long selgitas portaalile Car Throttle antud intervjuus, et see otsus on tihedalt seotud superautode ostjate eelistustega. Tema sõnul ei mängi rolli ainult mootori tehnilised näitajad, vaid ka “emotsionaalne side, mis on olemas V8 ja V12 mootoritega, kuid mida V6 mootoritel veel ei ole.”
Long märkis, et V8 mootorite tõeline renessanss algas pärast koroonapandeemiat. Paljude Aston Martini klientide peredes ei ole V8-mootoriga auto ainus sõiduk – neil on sageli ka elektriautod. Kuid kliendid ihkavad superautode helisid, müra, vibratsioone ja muid sõiduelamusi, mida suudavad pakkuda just suuremahulised V8 mootorid.
Tänu tehnoloogia arengule on V8 mootorid muutunud kättesaadavamaks, hoolimata rangematest heitmenormidest. Aston Martin kasutab laialdaselt Mercedes-AMG kahe turboga V8 mootorit, mis on väga populaarne.
Turundus- ja tootestrateegia juhi sõnul on Aston Martini arenguprioriteetide määramine keeruline. Elektrifitseerimine on vältimatu, hübriidtehnoloogiad arenevad kiiresti, kuid samal ajal on sisepõlemismootorite areng jõudnud fenomenaalsele tasemele: ühe liitri mootori töömahu kohta saadakse peaaegu 200 hobujõudu.
Aston Martini otsus keskenduda suurtele V8 ja V12 mootoritele peegeldab nende pühendumust pakkuda klientidele tõelist superauto elamust. Kuigi elektrifitseerimine ja hübriidtehnoloogiad on tuleviku vältimatud suunad, jääb Aston Martin truuks oma juurtele ja emotsionaalsele sidemele, mida nende suured mootorid suudavad pakkuda.
Related Posts
03.07.2024
Mercedes-Benz plaanib investeerida oluliselt rohkem vahendeid sisepõlemismootoritesse. Kontserni tegevjuht Ola Källenius teatas intervjuus Saksa väljaandele Wirtschaftswoche, et ilma oluliste investeeringuteta muutuksid fossiilkütusel töötavad jõuallikad aastaks 2027 või 2028 konkurentsivõimetuks. Seetõttu on Mercedes-Benz sunnitud ümber jaotama ressursse ja kulutama neile rohkem raha, kui algselt plaanitud. Esimesena võivad uuendatud sisepõlemismootorid saada uuenenud...
03.07.2024
Ford kavatseb taaselustada Capri mudeli elektrilise linnamaasturina. Aastatel 1968 kuni 1986 oli Euroopa Fordi valikus mudel Capri - odav fastback-kupee, mis sai Vanas Maailmas umbes samasuguseks bestselleriks nagu Ford Mustang Ameerikas. Auto kasutas Ford Cortina komponente ja tänu taskukohasele hinnale ning silmapaistvale disainile oli see üks populaarsemaid mudeleid - tootmise...
03.07.2024
Hüperauto Koenigsegg Jesko Absolut, mida juhtis Koenigseggi tehasetesti piloot Markus Lundh, püstitas uue rekordi 0-400-0 km/h harjutuses. Jesko Absolutil kulus selleks vaid 27,83 sekundit. Võrdluseks: Koenigsegg Regera tegi sama 28,81 sekundiga ja Rimac Nevera 31,49 sekundiga. Rekordisõitudeks kasutati standardseadistusega autot, millele oli täiendavalt paigaldatud turvapuur ja Koenigsegg One:1 juhitool. Kütusepaak...
03.07.2024
Maserati tõi turule elektrilise jahi hinnaga 2,5 miljonit eurot. Uus jaht Tridente valmis koostöös ettevõtetega Vita Power ja Hodgdon Yachts. Tridente jõuallikas, mille võimsus on 600 hobujõudu, võimaldab jahtil saavutada tippkiiruseks kuni 40 sõlme ning 252 kilovatt-tunnine aku võimaldab läbida kuni 70 kilomeetrit. Tridente tähendab tõlkes itaalia keelest kolmharki ning...
02.07.2024
Škoda avaldas uue kompaktse elektrilise linnamaasturi Elroq tehnilised andmed. Nagu Enyaq, põhineb ka Elroq Volkswageni MEB platvormil ning seda pakutakse nii taga- kui ka nelikveoga versioonides. Auto eripäradeks on funktsionaalne Tech Deck Face paneel radiaatorivõre asemel, LED-tuled baasvarustuses ja lai valik elektroonilisi juhiabisüsteeme. Jõuallikaid on kokku neli, võimsustega vahemikus 170...