Aston Martinil valmib uus kiire DBS Superleggera
Aston Martin teatas juba mõnda aega tagasi, et toob turule DBS Superleggera, mis peaks hakkama konkureerima Ferrari 812 Superfastiga. Nüüd siis on kõnealusest sõidukist välja ilmunud ka esimesed ametlikud fotod.
Aston Martinile kohaselt on DBS Superleggera mõistagi ülimalt sportlik. Kergele alumiiniumist platvormile kinnitatakse osaliselt süsinikkiust küpsetatud kere. 1 700 kilogrammi on näiteks 70 kilogrammi võrra vähem, kui DB11-l. Samas lubab aerodünaamika paremat pidamist – näiteks esimene splitter koos avadega lisavad seda umbes 180 kilogrammi jagu.
Uue Aston Martini kapoti alt leiab ülelaadimisega 5,2-liitrise V12, mille sooritusvõimet mõõdetakse 725 hobujõu ning 900 Nm-ga. ZF-i tarnitud kaheksaastmelise automaatkasti toel on masin võimeline paigalt sajani kiirendama vaid 3,4 sekundi jooksul.
Lisaks ülaltoodule väärivad veel ära mainimist süsinik-keraamilised pidurikettad, madala takistusega (loe: üsna häälekas) summuti, reguleeritav vedrustus ning iselukustuv diferentsiaal.
Auto jõuab müüki aasta lõpus hinnaga umbes 280 000 eurot.
Muide, DBS on Aston Martini mudelivaliku olnud juba kaks korda: 1967 – 1972 aastal toodetud grand tourer kupeel ning 2007 – 2012 aastal, kui inspiratsiooni saadi James Bondi filmis kasutatud palju positiivset tagasisidet saanud autolt.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...