Audi elektrilise unistuse lõpp

Kui veel mõni aasta tagasi tundus, et Audi on täiskäigul kihutamas elektrilise tuleviku suunas, siis nüüd on narratiiv muutumas. Saksa autotootja astub ootamatu sammu tagasi ja tunnistab – täielik üleminek elektriautodele pole nii lihtne ega ka tingimata majanduslikult mõistlik. Majanduslikud raskused, karmistuvad turutingimused ja uued konkurendid on sundinud Audid oma strateegiat ümber vaatama.

Audi teatas, et plaanib vähendada kulusid Saksamaal miljardi euro võrra aastas, mis tähendab, et 2029. aastaks võib kaduda kuni 7,5 tuhat töökohta. Jah, isegi Audi, mille neljast rõngast koosnev logo sümboliseerib tehnilist täiuslikkust ja insenerikunsti, ei jää majanduslike tormituulte eest puutumata.

Ettevõtte juht Gernot Döllner sõnas, et Audi peab olema „kiirem, paindlikum ja tõhusam“ ning selle saavutamiseks on vajalikud personalimuudatused. See pole aga kõik – kärped puudutavad ka boonuseid, mis võivad mõjutada isegi tippjuhtkonda ja nõukogu liikmeid.

Üks suurimaid üllatusi on see, et Audi ei loobu sisepõlemismootoritest. Veel hiljuti oli ettevõte raudkindel elektrituleviku osas, kuid nüüd on selge, et sisepõlemismootoritel on endiselt koht autotootja tulevikuplaanides. See on nagu vana hea V6, mis keeldub ajaloo prügikasti kadumast – Audi mõistab, et mõned asjad lihtsalt töötavad ja neid pole mõtet liiga rutakalt hüljata.

Mis puutub tootmisse, siis Ingolstadti tehas saab uue elektrilise algtaseme mudeli (võimalik, et elektriline A3) ja Q3, mis hakkab jooksma ka Győri tehasekonveieril Ungaris. Neckarsulmi tehase tulevik on aga ebaselgem – räägitakse, et sellest võib saada tehisintellekti keskus ning seal võidakse hakata tootma luksuslikke elektrisedaane.

Kui veel paar aastat tagasi tundus, et elektriautod vallutavad maailma, siis tegelikkus on teine. Tarbijate entusiasm on jahtunud ja elektriautode müük pole saavutanud loodetud taset. Kuigi Audi pole ametlikult elektriliste mudelite arendamisest loobunud, on teada, et sisepõlemismootorite arendamine jätkub. Tulevik pole must-valge – pigem segu elektrist ja bensiinist.