Audi loob RS-versioonid enamikule uutest elektrilistest mudelitest
Audi spordiosakond pakub kümnendi lõpuks täielikult elektrifitseeritud mudelivalikut, sealhulgas ka kõige võimsamate ja dünaamilisemate autode RS-modifikatsioonide järeltulijaid.
Märgitakse, et lähiaastatel keskendub Audi brändile RS. Volkswagen Groupi juhi Oliver Blume’i sõnul püüab ettevõte, lähtudes praeguse RS E-tron GT edust, tagada, et kõik RS-i indeksiga autod oleksid ka tõeliselt sportlikud.
Samuti teatatakse, et Audi elektriautodes säilitatakse ühendus ikooniliste mudelitega, lisades sünteesitud helisid 5- või 8-silindrilistest bensiinimootoritest. Muidugi eristuvad RS-modifikatsioonid teedel mitte ainult heli poolest. Ettevõtte esindajad rõhutavad, et elektrimootorid annavad omanikele rohkem võimalusi auto käitumise individuaalseks kohandamiseks – isegi paremaid kui sisepõlemismootoriga autod.
Hetkel on kinnitatud, et tulevaste Audi platvormid kavandatakse jõuülekanneteks koguvõimsusega juba kuni 939 hobujõudu. Audi lisab ka, et nad töötavad autospordist pärit tehnoloogiate ülekandmise nimel maanteesõidukitesse – driftirežiimid, dünaamiline veojõu suuna muutmine ja muud omadused.
Porsche ja Frauscher tõid turule elektrilise luksuskaatri 850 Fantom Air
Porsche Engineering, Porsche AG ja Austria paaditootja Frauscher arendasid koostöös välja elektrilise kaatri 850 Fantom Air. Sõiduki jõuallikas põhineb uue elektrilise Porsche Macan Turbo seeriakomponentidel, ehk tehnoloogia viidi maanteelt veele. Porsche Engineering suutis vähem kui kahe aastaga integreerida auto 800-voldise ajamisüsteemi komponendid meresõiduki kesta. Kaater saavutab tippkiiruseks üle 85 km/h...
BMW M3 vs Audi RS 5: kas võidab puristlik sisepõlemismootor või hübriidne ülivõimsus?
Audi esitles uut RS 5. Konkurents BMW M3 pole aga enam nii üheselt mõõdetav, sest Saksa sportautode maailmas jõuab kätte ajastu, mil numbrid paberil ei räägi enam kogu tõde. Kui BMW M3 (G80 facelift) jääb 2026. aastal truuks oma juurtele, siis värskelt esitletud Audi RS 5 tegi radikaalse hüppe pistikhübriidtehnoloogia...
Genesis ja Magma GT: Korea rünnak superautode pühamule
Korea autotööstuse kroonijuveel Genesis tüdines olemast lihtsalt sakslaste odavam alternatiiv. Luc Donckerwolke, mees, kes voolis kunagi valmis Lamborghini Murciélago ja Gallardo, juhib nüüd Genesise ambitsioonikat Magma programmi. Nende plaan ei ole lihtsalt ehitada üks kiire auto, vaid kopeerida Ferrari ja Lamborghini äritaktikat: luua eksklusiivne ökosüsteem, kus baasmudelile järgnevad kergekaalulised eriversioonid,...
Kas hinnalangus päästab Tesla Cybertrucki?
Elon Musk pidi lõpuks tunnistama karmi reaalsust: isegi kõige pühendunumad fännid ei soovi maksta kuuekohalist summat auto eest, mis meenutab halvasti renderdatud 90ndate videomängu. Sestap paiskas Tesla müüki Cybertrucki uue baasversiooni, mis langetab hinnabarjääri, kuid eemaldab selle käigus suure osa sellest luksusest, mida Foundation Series algselt lubas. See näib juba...
Audi esitles uut RS 5
Ingolstadti insenerid lõpetasid lõpuks ootuse ja veeretasid areenile uue põlvkonna Audi RS 5. See paistab strateegilise ellujäämiskatsena maailmas, kus heitmenormid lämmatavad puhtatõulist mehaanikat. Audi hülgas senise nimeloogika ja asendab RS 4 nime RS 5-ga, jättes paarisarvud vaid täiselektriliste mudelite pärusmaaks. Kuid samm peidab endas peent irooniat: säilitamaks bensiinimootor, pidi Audi...