Autode töökindlus 2026, Volkswagen vajus põhja, Volvo ja Land Rover kohe sabas

Autode töökindlus sai 2026. aasta JD Power uuringus valusa tõestuse. USA autoomanikud lükkasid tabeli lõppu Volkswageni, Volvo ja Land Roveri, samal ajal kui Lexus korjas taas esikoha. Ebamugav detail peitub selles, et suurem osa nurinast ei keerelnud mootorite ega käigukastide ümber, vaid ekraanide, telefoniga sidumise ja tarkvaralubaduste ümber, mis pidid elu lihtsustama, kuid suutsid selle hoopis peenemal moel ära rikkuda.

JD Power vaatas kolme aasta vanuseid autosid
JD Power uuris 33 268 USA esmaomaniku kogemust 2023. mudeliaasta autodega pärast kolme kasutusaastat. Uuring kattis 184 probleemivaldkonda üheksas kategoorias, alates jõuülekandest kuni istmete, keredetailide ja multimeediani. Seda tasub meeles pidada, sest tegu pole Euroopa töökoja remondipäevikuga, vaid Ameerika omanike hinnanguga sellele, kui palju üks auto igapäevaelus närve kulutas.

Tabeli lõpus seisid tuntud nimed
Kõige kehvema tulemuse sai Volkswagen, mis kogus 301 probleemi 100 auto kohta. Volvo lõpetas 296 punktiga, Land Rover 274 punktiga, Jeep 267 punktiga ja Audi 244 punktiga. Need numbrid ei tähenda, et iga auto veeres tee äärde tossupilves ja eksistentsiaalses kriisis. Need näitavad, kui palju eri muresid omanikud kolme aasta jooksul välja tõid. Just seepärast mõjub Volvo koht selles seltskonnas eriti kõnekalt, sest turvalise ja kainelt töökindla põhjamaalase maine ei päästa sellises tabelis kedagi.

Suurim peavalu tuli ekraanidest, mitte mootorist
Peamine ärritaja peitus multimeedias. JD Poweri järgi seostus neli viit sagedasemat muret telefoni ühendamisega. Android Auto ja Apple CarPlay tõrked andsid 8,9 PP100, Bluetooth 5,5, juhtmevaba laadimine 5,1 ja tootjate äpid 4,7. Tarkvarauuendusi sai viimase 12 kuu jooksul 40 protsenti omanikest, kuid ainult 27 protsenti tundis neist reaalset kasu ja 58 protsenti ei märganud mingit erinevust. Autotööstus jutustas aastaid, et rohkem koodi tähendab rohkem mugavust. Omanikud vastasid tabeliga.

Lexus tegi vana kooli rahu tagasi moeseks
Tabeli tipus seisis juba neljandat aastat Lexus tulemusega 151 PP100. Laiatarbeklassis juhtis Buick 160 punktiga, talle järgnesid Mini 168 ja Chevrolet 178 punktiga. Premium margid kogusid keskmiselt 217 probleemi 100 auto kohta, mis jättis need laiatarbeklassist 17 punkti kehvemasse seisu. See kontrast vihjab üsna selgelt, et töökindlus ei sünni ekraani suurusest ega menüüde arvust, vaid sellest, kas auto teeb oma põhitöö ilma draamata ära.

Laiem pilt paistab aga veelgi kõnekam. Pistikhübriidid kogusid uuringus 281 probleemi 100 auto kohta, täiselektrilised autod 237, tavalised hübriidid 213 ja bensiinimootoriga autod 198. See ei tähenda, et elektrifitseerimine ise oleks läbikukkumine. Küll aga näitab see üsna halastamatult, et autotööstus toppis autosse rohkem tarkvara ja ühenduvust, kui kvaliteedikontroll parasjagu seedida suutis. Mõni insener aimas seda niigi. Turundusosakond jõuab samale järeldusele ilmselt veidi hiljem.