Bentley mõtleb elektriautole
Bentley kaalub, kas luua oma esimene vaid elektril töötav auto, mis aitaks vähendada süsihappegaasi õhku paiskamist. Bentley peab sellele mõtlema, sest nõuded heitgaaside hulgale muutuvad aina rangemaks.
Kui Bentley saab Volkswagen Grupist ja enda juhtkonnast heakskiidu, siis arendaksid Porsche ja Audi sobiva platvormi ning seda enne 2025. aastat. Bentley mudeleid on Volkswagen Grupi kõige saastavamad, sest nad pakuvad klientidele vaid luksuslikke raskeid sedaane ja suurt linnamaasturit. Teised autotootjad on C02 nõuetele vastamiseks kasutusele võtnud hübriidülekanded.
Kui Bentley elektriauto peaks sündima, mis see rajatakse platvormile nimega PPE (premium platform electric), mida Porsche ja Audi alles välja töötavad. Esimesed autod ehitatakse selle arhitektuurile 2021. aastal.
Bentley tegevjuht Adrian Hallmark tunnistas, et nad peavad aastaga ära otsustama, kas arendada elektriauto, mis saaks valmis järgmise kümnendi keskel. Hallmark tahab, et kui auto tuleb, siis peaks tulema enne 2025. aastat.
Volkswagen Grupp peab ka lõpuni selgeks tegema selle, kas Bentley saab üldse PPE platvormi kasutada, sest Bentleyl on oma standardid luksusele. Selle aasta üheksa kuu majandustulemused ei ole Bentleyl kõige paremad ning vahest aitaks elektriauto kliente juurde meelitada. Üheksa kuuga teeniti 137 miljonit eurot kahjumit.
Kas vaikus on tõesti uue ajastu luksus või lihtsalt hea turundus?
Kui varem tähistas vaikus salongis Rolls-Royce’i või Bentley privileegi, siis 2026. aastal üritab Kia veenda Euroopa ostjat, et vaikus on ka B-segmendi ehk väikeautode uus standard. Madridis esitletud Kia EV2 hiilgab NVH (müra, vibratsioon ja karedus) ohjeldamisega, sest elektriautode maailmas, kus sisepõlemismootori mürin ei varja enam veermiku naginaid ega tuule...
Alpine A390 GT on prantsaslik särtsakas vastulöök saksa igavusele
Dieppe’i insenerid said lõpuks ometi aru, et ainult puristidele mõeldud keskmootoriga mänguautodega arveid ei maksa. Alpine A390 GT saabumine müügisalongidesse märgib uut peatükki brändi Dream Garage strateegias. Kui varem tähendas Alpine’i embleem ebamugavat sisenemist ja olematut pagasiruumi, siis A390 on pragmaatiline sport-fastback, mis üritab ühildada A110 dünaamika ja viieukselise pereauto...
Volkswagen ID.3 Neo: Wolfsburgi tunnistus tehtud vigadele
Volkswageni peakorteris Wolfsburgis puhuvad enesekriitilised tuuled. Saksa hiid, kes kunagi uskus, et puutetundlikud liugurid ja tarkvaraline minimalism võiksid olla autotööstuse tulevik, pidi seisma silmitsi karmi reaalsusega. Uue nimega ID.3 Neo ja värskendatud mudelirivi ID.4, ID.5 ning ID.7 tähistavad strateegilist taganemist eksperimentaalsetest lahendustest, mida kliendid kunagi omaks ei võtnud. Nüüd jagatakse...
MG S9 PHEV trügib Euroopa pereautode turule
Briti nime taha varjuv Hiina hiid SAIC valmistub järjekordseks peatükiks oma vallutusretkel: MG S9 PHEV. Kui varem piirdus MG peamiselt eelarvesõbralike kompaktide ja särtsakate elektriautodega, siis nüüd sihib kontsern Euroopa suurpere rahakotti. S9 ei ürita pakkuda tehnoloogilist valgustatust, vaid toorest praktilisust odava hinnaga. MG lubab seitsmekohalist mugavust ja suurt pagasiruumi,...
1000 kilomeetrit ühe laadimisega on nüüd reaalsus
BYD veeretas äsja rambivalgusesse oma uusima tehnoloogilise triumfi, täiselektrilise sedaani Denza Z9GT, mis lubab ühe laadimisega läbida 1000 kilomeetrit. See ei ole enam pelk laboritestide unistus, vaid selge väljakutse kõigile Euroopa ja Ameerika luksusbrändidele. Akutehnoloogia uus tase: Blade Battery 2.0Selle saavutuse süda peitub uue põlvkonna Blade Battery akupakis. BYD insenerid...