1/2 
AM General превърна Humvee в безкабинен безпилотен товарен автомобил
Автор auto.pub |
Публикувано:
27.03.2026
На изложението AUSA Global Force AM General представи нов безпилотен наземен автомобил, който се отказва от класическата кабина на Humvee и я заменя с модулна товарна платформа. Така компанията ясно показва къде иска да се позиционира в бъдещите планове на армията на САЩ, в сегмента, където автономността най-вероятно ще навлезе първо, при превоза на доставки, енергия и роботизирани системи до разпръснати подразделения.
Новият безпилотен наземен автомобил, или UGV, очевидно заимства визуалната логика на по-широкото семейство Humvee, но акцентът тук е друг. На мястото на пространството за екипаж AM General е монтирала преконфигурируема товарна платформа. Добавени са и безжично управляван сервизен кран T boom, система за укрепване на товара L track и дори по-малък безпилотен наземен автомобил FireAnti. Всичко това подчертава една и съща идея. Машината е замислена да работи не толкова като традиционен тактически камион, а по-скоро като логистическа платформа майка.
Задвижването идва от нов 6,5-литров турбодизелов V8 с мощност 250 к.с. и въртящ момент над 550 lb-ft. Очаква се този двигател да намери място и в бъдещи леки тактически машини, включително в следващия етап от развитието на самия Humvee.
Истинската стратегическа тежест на проекта е отвъд изложбения щанд. На 14 октомври 2025 г. AM General обяви партньорство с Carnegie Robotics и Textron Systems за разработването на автономна платформа по програмата M MET на армията на САЩ. Нейната задача е да превозва доставки и оперативна енергия от зоните за бригадна поддръжка до разпръснати предни подразделения. В по-ранното прессъобщение се говореше за хибридно електрическо задвижване, управление drive by wire и над 30 kW външно отдаваема мощност. Последната премиера подсказва, че концепцията вече е преминала от PowerPoint към реален метален прототип.
Breaking Defense съобщи още през 2024 г., че армията на САЩ търси нов безпилотен логистичен автомобил, който да запълни празнината между малкото роботизирано товарно муле S MET и значително по-големия снабдителен камион PLS. Погледнато от този ъгъл, решението да се жертва пространството за екипаж е напълно целенасочено. AM General е търсила повече използваем товарен обем, повече модулни точки за монтаж и повече място за оборудване според мисията в общи линии в същия отпечатък. Архитектурата без кабина не превръща този UGV в по-евтин Humvee. Тя го прави инструмент за съвсем различна задача.
National Defense писа през февруари, че през последната година армията многократно е преработвала плановете си за наземна автономност, е прекратила програмата Robotic Combat Vehicle и е преминала към неутрален спрямо конкретното превозно средство подход към автономността. Същият материал подчертава, че снабдителните мисии са сред ролите, при които безпилотните наземни системи вероятно ще стигнат до реална служба по-рано от напълно автономните бойни формирования. С други думи, AM General не преследва най-ефектното приложение. Компанията се насочва към онова, което армията най-вероятно ще купи.
Затова тази премиера е важна не само като дебют на една необичайно изглеждаща военна машина. С този UGV AM General се опитва да покаже, че наследството на Humvee все още може да носи приходи дори когато водачът, пътникът и бронираната кабина изчезнат напълно. Ако армията стартира очакваната процедура тази година и ако компанията успее да превърне този демонстратор в готов за производство логистичен робот, резултатът може да се окаже следващото сериозно търговско превъплъщение на Humvee. Ако логиката на военните поръчки отново се промени, този UGV пак ще остане ясен сигнал накъде според пазара се движи военната наземна автономност.
Задвижването идва от нов 6,5-литров турбодизелов V8 с мощност 250 к.с. и въртящ момент над 550 lb-ft. Очаква се този двигател да намери място и в бъдещи леки тактически машини, включително в следващия етап от развитието на самия Humvee.
Истинската стратегическа тежест на проекта е отвъд изложбения щанд. На 14 октомври 2025 г. AM General обяви партньорство с Carnegie Robotics и Textron Systems за разработването на автономна платформа по програмата M MET на армията на САЩ. Нейната задача е да превозва доставки и оперативна енергия от зоните за бригадна поддръжка до разпръснати предни подразделения. В по-ранното прессъобщение се говореше за хибридно електрическо задвижване, управление drive by wire и над 30 kW външно отдаваема мощност. Последната премиера подсказва, че концепцията вече е преминала от PowerPoint към реален метален прототип.
Breaking Defense съобщи още през 2024 г., че армията на САЩ търси нов безпилотен логистичен автомобил, който да запълни празнината между малкото роботизирано товарно муле S MET и значително по-големия снабдителен камион PLS. Погледнато от този ъгъл, решението да се жертва пространството за екипаж е напълно целенасочено. AM General е търсила повече използваем товарен обем, повече модулни точки за монтаж и повече място за оборудване според мисията в общи линии в същия отпечатък. Архитектурата без кабина не превръща този UGV в по-евтин Humvee. Тя го прави инструмент за съвсем различна задача.
National Defense писа през февруари, че през последната година армията многократно е преработвала плановете си за наземна автономност, е прекратила програмата Robotic Combat Vehicle и е преминала към неутрален спрямо конкретното превозно средство подход към автономността. Същият материал подчертава, че снабдителните мисии са сред ролите, при които безпилотните наземни системи вероятно ще стигнат до реална служба по-рано от напълно автономните бойни формирования. С други думи, AM General не преследва най-ефектното приложение. Компанията се насочва към онова, което армията най-вероятно ще купи.
Затова тази премиера е важна не само като дебют на една необичайно изглеждаща военна машина. С този UGV AM General се опитва да покаже, че наследството на Humvee все още може да носи приходи дори когато водачът, пътникът и бронираната кабина изчезнат напълно. Ако армията стартира очакваната процедура тази година и ако компанията успее да превърне този демонстратор в готов за производство логистичен робот, резултатът може да се окаже следващото сериозно търговско превъплъщение на Humvee. Ако логиката на военните поръчки отново се промени, този UGV пак ще остане ясен сигнал накъде според пазара се движи военната наземна автономност.
