Mazda подготвя шестцилиндрови хибриди и ново семейство двигатели Skyactiv-Z
Mazda няма намерение да се отказва от двигателя с вътрешно горене. Японският автомобилен производител разработва ново семейство двигатели Skyactiv-Z и собствена хибридна система, които ще дебютират в Mazda CX-5 през 2027 г. Още по-интересен е планът новата технология за горене да бъде приложена и при шестцилиндровите двигатели, така че по-големите SUV модели да запазят динамиката си, но да намалят разхода на гориво и емисиите си.
Skyactiv-Z започва с четири цилиндъра
Според бизнес отчета на Mazda за 2026 г. CX-5 ще бъде първият модел с новата технология. Хибридното му задвижване ще съчетава 2,5-литров четирицилиндров бензинов двигател Skyactiv-Z с електрическа задвижваща система, разработена от самата компания. При Skyactiv-Z акцентът е върху усъвършенстването на горивния процес. Mazda се стреми към възможно най-пълно изгаряне при различни натоварвания на двигателя, за да повиши ефективността му и да намали емисиите. Новото задвижване трябва да осигури по-нисък разход на гориво, по-тихо движение в града и по-бърза реакция при подаване на газ отколкото досега. Mazda продължава да поставя акцент върху философията си Jinba Ittai, чиято цел е взаимодействието между водача и автомобила да бъде възможно най-естествено. В Европа новият CX-5 засега се предлага с 2,5-литров бензинов двигател със 104 kW и мека хибридна система. За разлика от него предстоящият пълен хибрид ще може да се движи само на електричество при подходящи условия.
Технологията ще се използва и при шестцилиндровите двигатели
Mazda планира да приложи технологията за горене Skyactiv-Z и при своите надлъжно разположени редови шестцилиндрови двигатели. Компанията обмисля също да използва компоненти от новата хибридна система в по-големите си модели.
Това създава възможност за обновяване на задвижването в CX-60, CX-80 и други големи SUV модели, но Mazda не е потвърдила конкретни хибридни версии или срокове за пускането им на пазара.
За разлика от много конкуренти Mazda продължава да инвестира в двигатели с голям работен обем. Електрификацията позволява да се намали разходът им на гориво, без да се жертват плавната работа и запасът от мощност, характерни за шестцилиндровите двигатели.
В бъдеще технологията за горене Skyactiv-Z би могла да намери приложение и при роторните двигатели на Mazda. Компанията проучва използването ѝ за подобряване на показателите им по отношение на емисиите.
Mazda се изправя срещу конкуренцията на Toyota в Европа
Новият хибриден CX-5 ще се конкурира основно с Toyota RAV4 и Honda CR-V. И двата модела вече разполагат с утвърдена технология за пълни хибриди, така че Mazda трябва да докаже, че може да предложи поне съпоставим разход на гориво, съчетан с по-добро усещане при шофиране.
Mazda CX-50 използва хибридната система на Toyota в Северна Америка, но компанията е решила да разработи собствено решение за CX-5. Това дава на инженерите по-голяма свобода да съгласуват работата на двигателя, електрическото задвижване и трансмисията.
Същевременно Mazda продължава да разработва електрически автомобили в сътрудничество с партньори. Mazda6e и CX-6e, разработени съвместно с китайската Changan, показват, че компанията не залага само на един вид задвижване за бъдещето.
Стратегията на Mazda е ясна: електрическите автомобили са подходящи за една група купувачи, а хибридите — за друга. На европейския пазар този подход би могъл да се окаже разумен, особено ако новият Skyactiv-Z съчетае нисък разход на гориво с традиционно доброто пътно поведение на Mazda.
