Mercedes-AMG C 63 ще се завърне: обсъждат се бензинова и електрическа версия
Mercedes-AMG няма намерение да се отказва от името C 63, въпреки че експериментът с четирицилиндров plug-in хибрид разочарова почитателите на марката. Германският производител разработва нова спортна версия на C-класата и обмисля както двигател с вътрешно горене, така и електрическо задвижване. Завръщането на легендарния V8 обаче далеч не е сигурно.
Mercedes признава необходимостта от промяна на курса
Техническият директор на Mercedes-Benz Йорг Бурцер потвърди пред австралийското издание Drive, че AMG разработва както задвижване с двигател с вътрешно горене, така и електрическо задвижване за следващото поколение C 63. Това все още не означава, че и двете версии ще влязат в серийно производство, но показва, че Mercedes иска да запази по-мощния си модел от средния клас и след края на производството на сегашното поколение. Настоящият Mercedes-AMG C 63 S E Performance съчетава 2,0-литров четирицилиндров турбодвигател с електрическо задвижване. Системата развива 500 kW и 1020 Nm и ускорява седана от 0 до 100 км/ч за 3,4 секунди.
Показателите са впечатляващи, но не се оказаха достатъчни, за да убедят купувачите. В сравнение с предишните модели с V8 C 63 загуби значителна част от характера си, а сложната хибридна система увеличи теглото на автомобила до над два тона. Ръководството на AMG призна, че технически усъвършенстваното четирицилиндрово задвижване не е отговорило на очакванията на клиентите.
Шестцилиндровият C 53 запълва празнината
Преди появата на новия C 63 Mercedes-AMG ще пусне C 53 с познатия от CLE 53 3,0-литров редови шестцилиндров двигател.
В сегашния CLE 53 този двигател развива 330 kW и 560 Nm. Новият C 53 ще бъде без сложната plug-in хибридна система на настоящия C 63, което би трябвало да намали теглото и да осигури по-непосредствено усещане при шофиране. Макар шестцилиндровият двигател да е с по-ниска мощност от настоящия C 63, по-малкото тегло и по-естественото разгръщане на мощността биха могли да направят автомобила по-приятен за каране по пътища с много завои.
Завръщането на V8 зависи от следващото поколение
Mercedes-AMG продължава да разработва осемцилиндрови двигатели и планира да ги произвежда поне до 2035 г. V8 обаче няма да се завърне при сегашното поколение на C-класата.
Основната причина е икономическа. Адаптирането на големия двигател към сегашното поколение би изисквало значителни инвестиции, които оставащият производствен цикъл едва ли би оправдал.
Mercedes все още не е обявил окончателната гама двигатели за следващото поколение на C-класата. Затова евентуална версия с V8 засега остава само предположение.
Производителят не съобщава и датата на пускане на новия C 63, мощността или цената му.
BMW M3 остава основният съперник
Най-голямото предизвикателство пред Mercedes-AMG е да възстанови конкурентоспособността на C 63 спрямо BMW M3. Спортният модел на BMW с шестцилиндров двигател запазва силните си позиции благодарение на традиционното си задвижване и характер, ориентиран към водача.
В Европа все по-строгите норми за вредните емисии засилват конкурентния натиск. AMG трябва да намери решение, което съчетава двигател, отговарящ на изискванията, разумно тегло и усещане зад волана, подобаващо на спортен автомобил.
Електрически C 63 би могъл да предлага повече мощност от сегашния модел, но успехът на версия с двигател с вътрешно горене зависи повече от емоционалното ѝ въздействие, отколкото от показателите за ускорение.
С четирицилиндровия C 63 Mercedes вече показа, че огромната мощност сама по себе си не гарантира успеха на един спортен модел. Следващото поколение трябва да си върне онова, което беше изгубено с хибридното задвижване: характера.
