Volvo EX60 събра 50 000 поръчки, но заводът е произвел едва 5000 автомобила
1/18 
Новият електрически SUV EX60 на Volvo се оказа по-търсен от очакваното в Европа, но производителят не успява да смогне с поръчките. Срещу над 50 000 поръчки стоят едва 5000 произведени автомобила. Проблемът не е в слабото търсене, а в нова производствена технология, чието въвеждане се оказва много по-трудно, отколкото шведският автомобилен производител е очаквал.
Нова технология за батериите забавя производството
При представянето на финансовите резултати ръководството на компанията призна, че увеличаването на производството на EX60 отнема повече време от планираното. Производството започна през април в завода в Торсланда край Гьотеборг, но все още не е достигнало желаното темпо.
Основният проблем е в новите производствени методи, използвани за платформата SPA3. При EX60 батерията е интегрирана в носещата конструкция на автомобила, като клетките са част от нея. Този подход намалява броя на компонентите, позволява по-ефективно използване на пространството и в дългосрочен план би трябвало да понижи производствените разходи. На практика обаче новата технология изисква цялостно преработване на производствените процеси. Допълнително усложнение са големите, отлети под налягане монолитни компоненти, с които Volvo заменя традиционните конструкции на каросерията, съставени от множество части.
Според ръководителя на продажбите във Volvo Ерик Северинсон обемите на производство на батерии нарастват всяка седмица, но заводът ще достигне планирания производствен темп едва през 2027 г.
Важно е да се прави разлика между производство и доставки: Volvo е произвела приблизително 5000 автомобила EX60, но все още не всички са достигнали до клиентите.
Успешният старт на продажбите се превръща във финансов проблем
EX60 е изключително важен модел за Volvo. Той трябва да допълни популярния XC60 с електрическа алтернатива и да се превърне в един от основните източници на печалба за компанията.
Главният изпълнителен директор Хокан Самуелсон призна, че бавното увеличаване на производството забавя очаквания принос на EX60 към финансовите резултати на компанията.
Моментът е особено неблагоприятен. Volvo приключи третото тримесечие с коригирана оперативна загуба от приблизително 330 млн. евро и обяви съкращаването на още 2500 работни места. Междувременно компанията спешно се нуждае от приходи от продажбите на нови модели.
Производствените затруднения засягат и клиентите. Сроковете за доставка за купувачите в Швеция са се удължили с няколко месеца, а Volvo предлага на част от чакащите клиенти компенсация под формата на допълнително оборудване или отстъпки. Засега доставките на американския пазар ще останат ограничени.
EX60 има с какво да се противопостави на конкурентите си в техническо отношение
Една от силните страни на EX60 е новата му 800-волтова електрическа система, която позволява бързо зареждане и голям пробег.
Върховата версия P12 AWD развива 500 kW и 790 Nm, ускорява до 100 km/h за 3,9 секунди и може да измине до 810 km по цикъла WLTP.
По-достъпната версия P6 със задно задвижване предлага 275 kW и пробег до 611 km, а версията P10 AWD с двойно предаване развива 375 kW и има пробег до 660 km.
В Естония цените на EX60 започват от 65 250 евро. Най-мощната версия P12 AWD струва най-малко 74 550 евро.
В Европа EX60 се конкурира основно с BMW iX3 и електрическата версия на Mercedes-Benz GLC. Големият пробег и конкурентната цена дават на Volvo силна изходна позиция, но никое техническо предимство няма да помогне, ако купувачите трябва да чакат твърде дълго за автомобилите си.
Ситуацията с EX60 показва един парадокс в днешната автомобилна индустрия. Иновативната производствена технология трябва да намали разходите и да подобри рентабилността, но въвеждането ѝ първоначално може да има точно обратния ефект.
Volvo вече показа, че има търсене. Сега компанията трябва да докаже, че може да изпълни тези поръчки в разумен срок.
