BMW 7. seeria hülgab kuluka 3. astme autonoomia pragmaatilisuse nimel

Münchenis tõmmati tehnoloogilisele võidujooksule pidurit, sest kulud hakkasid varjutama tegelikku kasu. BMW otsustas oma lipulaeva 7. seeria varustusnimekirjast eemaldada 3. astme autonoomsuse süsteemi Personal Pilot L3. See liigutus näitab kainet majanduslikku kalkulatsiooni, sest reaalses maailmas eelistab klient toimivat ja taskukohast abi kalli ja ülereguleeritud ulme asemel. BMW positsioneerib end kui brändi, mis väärtustab juhi rahakotti ja praktilist mugavust rohkem kui tühje turunduslikke tiitleid.

3. astme autonoomia lubab juhil pilgu teelt pöörata, kuid selle hind on astronoomiline. BMW raamatupidajad mõistsid, et vahe 2. ja 3. astme vahel on tehnoloogiliselt kuristik, kuid kasutajakogemuses vaid väike samm.

Senine 3. astme süsteem kergitas auto hinda ligi 5500 euro võrra. Uus, täiustatud 2. astme süsteem maksab aga vaid 1200 eurot. 90% funktsionaalsusest veerandi hinnaga on pakkumine, millest on raske keelduda.

Tagamaks lokaalse sertifitseerimise igas piirkonnas nõuab 3. aste kalleid lidareid ja massiivset arvutusvõimsust. 2. aste tugineb optimeeritud kaameratele ja radaritele, mis on töökindlamad ja kergemini hooldatavad.

Uus süsteem aga nõuab juhilt ikkagi pilgu hoidmist teel, kuigi maanteedel lubab see käed roolilt tõsta. Lisaks teostab see iseseisvalt reavahetusi ja haldab navigatsiooniandmete põhjal linnaliikluse ummikuid.

Mercedes-Benz jätkab kalli 3. astme süsteemi pakkumist S-klassile, BMW panustab massidesse. Lihtne strateegiline valik olla kättesaadavam ja praktilisem ajal, mil tarkvaraline keerukus hakkab paljudel tootjatel üle pea kasvama.

BMW otsus peegeldab laiemat trendi autotööstuses kus tarkvara kui teenus peab olema kliendile vastuvõetava hinnaga. 5500 eurone lisaseade, mida saab kasutada vaid piiratud kiirteelõikudel ja ideaalsetes oludes, on pigem kallis mänguasi kui tarvilik abimees.

Viies fookuse 2. astme süsteemile, suunab BMW vabanenud ressursid süsteemi sujuvuse ja turvalisuse parandamisse, kus kvantiteedi asemel rõhutatakse kvaliteeti. Klient saab auto, mis on endiselt tehnoloogia tippsaavutus, kuid ilma liigse rahalise ballastita.

Isegi 7. seeria ostja loeb raha. 5500 eurone sääst lisavarustuse arvelt võimaldab valida näiteks parema siseviimistluse või võimekama mootori, mis pakub emotsiooni igal kilomeetril, mitte vaid maanteel ummikus seistes.

Samuti on 2. astme süsteemiga BMW-d järelturul lihtsam müüa, kuna selle hooldus ja võimalikud parandustööd ei nõua NASA-tasemel tehnilist sekkumist.