BMW M2 süsinikkiust lisad maksavad sama palju kui teine auto
Alpha-N Performance värskeim rajapakett BMW M2 (G87) jaoks on oma hinnalipiku poolest nii mastaapne, et selle raha eest saaks soetada teise täiesti mõistliku sõiduki. Siin kohtuvad ekstreemne kergus ja küsitav luksus ning üksikud süsinikkiust detailid kaaluvad üles terve sõiduauto hinna.
Alpha-N Performance fookus suunati ringrajale, kus iga säästetud kilogramm tähendab sekundi murdosa ringiajas. BMW M2 jaoks loodud pakett kõlab nagu ood süsinikkiule, kus pea iga originaalpaneel asendatakse kergema analoogiga.
Ainuüksi Alpha-N süsinikkiust kapott maksab sõltuvalt versioonist vahemikus 3300–4300 eurot. Koos uue katusega säästetakse auto ülaosas kriitilisi kilosid, mis viib raskuskeskme madalamale. Kõige ekstreemsem Class 4 süsinikkiust poritiibade komplekt koos integreeritud õhusuunajatega maksab üle 5400 euro. Reguleeritav Class 3 tagatiib (~3000 €) ja eesmine splitter (~2800 €) hoolitsevad selle eest, et auto püsiks suurel kiirusel asfaldil nagu liimitult. Paketti kroonib tihti Öhlins Road & Track vedrustus, mis samuti lisab eelarvesse mitu tuhat eurot.
Kokkuvõttes võib täielik süsinikkiust kooriku ja veermiku uuendus maksta 25 000 – 35 000 eurot.
Alpha-N paketi süsinikkiust detailid vähendavad auto massi umbes 30–40 kg võrra, mis parandab kiirendust, pidurdust ja kurvikiirust. See on investeering puhtasse sooritusvõimesse.
Suzuki e-Vitara: Jaapani maasturilegend astus elektriajastusse 272-hobujõulise nelikveoga
Suzuki avalikustas e-Vitara, brändi esimese täiselektrilise mudeli. Uuele HEARTECT-e platvormile ehitatud sõiduk lubab ühendada Suzuki nelikveo geeni ja kaasaegse nutitehnoloogia. Euroopa turul algab selle mudeli müük 2026. aasta kevadel. Erinevalt paljudest konkurentidest, kes piirduvad linnamaasturite puhul vaid esiveoga, toob Suzuki mängu ALLGRIP-e süsteemi. See elektriline nelikvedu kasutab kahte eraldiseisvat mootorit...
Maserati päevad tunduvad olevat loetud
Kui vaadata 2025. aasta ülemaailmseid müüginumbreid, siis Porsche teatas aasta kokkuvõttes enam kui 320 000 sõiduki müügist, mis teeb keskmiseks päevanumbriks ligi 870 autot. Maserati kogumüük jäi samal ajal alla 10 000 ühiku piiri, ehk Porsche müüd 11 päevaga sama hulga autosid, mida itaallased kogu aasta jooksul. Samal ajal kui...
Škoda Superb iV, pistikhübriidne ja 272 hobujõuga
Škoda tegioma ajaloo kõige võimsama liigutuse ja seda sõna otseses mõttes. Uue põlvkonna pistikhübriid Superb iV tõuseb brändi hetkevaliku kõige võimsamaks sisepõlemismootoriga varustatud mudeliks. Kui varem seostati selliseid pigem säästlikkuse kui toore jõuga, siis 2026. aasta Superb Hatch (luukpära) ja Combi (universaal) mudelid tõestavad vastupidist: 200 kW (272 hj) on...
Xiaomi sattud SU7-ga ukselingi-skandaali
Tehnoloogiagigant Xiaomi, kes sisenes autoturule lubadusega revolutsioneerida elektriautode turgu, seisab silmitsi oma seni suurima kriisiga. Hiina meedias ja ametkondades levivad nõudmised kutsuda tagasi kõik 370 000 seni müüdud esimese põlvkonna Xiaomi SU7 sedaani. Põhjuseks on kriitiline turvaviga: elektroonilised uputatud ukselingid, mis jätavad avarii korral reisijad põlevasse lõksu. Xiaomi SU7 disainis...
Porsche tulevane lipulaev saab bensiinimootori ja Audi platvormi
Kuluaarides liiguvad juba ammu kuuldused Porsche uuest, seitsmekohalisest lipulaevast koodnimega K1. Kui esialgu panustasid analüütikud vaid täiselektrilisele tulevikule, siis värsked andmed viitavad strateegilisele pöördele, mille järgi ei riski Porsche vaid akudega, vaid integreerib uue hiiglase kapoti alla ka sisepõlemismootori. Samas ei hakka Porsche jalgratast uuesti leiutama, vaid kasutab maksimaalse efektiivsuse...