Bugatti näitas, kuidas käib viiemiljonilise hüperauto müügiks ettevalmistamine

Bugatti teeb ettevalmistusi uue mudeli esimeste eksemplaride klientidele üleandmiseks. Kuna tegu on eriti elitaarsete sõidukitega, siis enne oma uue omanikuga kohtumist läbib auto põhjalikud testid, mille käigus mõõdetakse ja kinnitatakse kõikide näitajate vastamine lubatule.

Iga Bugatti Divo müügieelse kontrolliga tegeleb kuuest insenerist koosnev meeskond. Enne testisõitude algust kaetakse masin kaitsva kilega ning põhi asendatakse spetsiaalselt testimiseks mõelduga. Samuti kasutatakse vaid testimiseks ettenähtud rehve, et klient saaks masina kätte täiesti uuena ja ilma vigastusteta.

Sõidutestid teeb alati Steve Jenny. Tema roolitud on 95 protsenti testitud Bugattidest. Kõigepealt kontrollitakse, kas auto varustus vastab kliendi poolt tellitule. Seejärel käiakse läbi kogu paigaldatud varustus ning alles nüüd asutakse sõidutestide juurde. Testiks valitud teekond sisaldab tõuse ja laskumisi mägedes, samuti ka suuri maanteid. Ühe auto katsetamise käigus sõidetakse maha umbes 300 kilomeetrit.

Kiirusomadusi testitakse aga kinnisel lennuväljal. Divo kiirendatakse kuni 250 km/h, proovitakse auto käitumist erinevatel sõidurežiimidel ning pidurisüsteemi tööd.

Lõpetuseks tehakse veel üks 50-kilomeetrine sõit, pärast mida kinnitatakse lõplikult auto vastamine kliendi poolt tellitule.

Seejärel ongi ümmarguselt viis miljonit eurot maksev sõiduk valmis kliendile saatmiseks. Esimesed 40 eksemplari pannakse teele juba lähikuudel.

Bugatti Divo kaheksaliitrise töömahuga nelja turbiiniga W16 arendab kuni 1500 hobujõudu ning 1600 Nm pöördemomenti. Paigalt sajani kiirendamiseks vajatakse 2,4 sekundit. Tippkiiruseks lubatakse 380 km/h.

Sisuliselt on Divi näol tegu ekstreemsema Chironi versiooniga. Selle aerodünaamikat ja veermikku on edasi arendatud. Divo genereerib Chironist 90 kilogrammi rohkem survejõudu – 456 kilogrammi. Külgkiirenduse maksimum kurvides võib ulatuda kuni 1,6 G-ni. Ühtlasi on see Chironist 35 kilogrammi võrra kergem.