Bugatti Veyron naaseb, eksklusiivne hüperauto sünnib legendi auks

Bugatti valmistub mängima emotsioonidele ja tegema seda erakordselt kallil viisil. Prantsuse tootja soovib tuua tagasi Veyroni nime, mitte massidesse, vaid rangelt valitud kollektsionääride maailma. Kui allikad ei eksi, esitleb Bugatti uut eksklusiivset hüperautot juba 22. jaanuaril, täpselt kakskümmend aastat pärast esimese Veyroni debüüti. Ajastus pole juhuslik ja vihje on läbipaistev.

Bugatti tutvustas möödunud suvel uut suunda nimega Solitaire. Selle eesmärk keskendub ainulaadsete ja kordumatute autode loomisele klientidele, kelle jaoks tavapärane seeriatoodang tundub liiga argine. Esimeseks katsetuseks sai hüperauto Brouillard, mis valmis ainult ühes eksemplaris ja kadus kohe kollektsionääri garaaži.

Teine Solitaire’i projekt liigub veelgi tundlikumal pinnal. Allikate sõnul valmistab Bugatti ette mudelit, mis kujutab endast otsest kummardust Veyronile, autole, mis muutis kogu hüperautode mõtteviisi.

Bugatti Veyron ei olnud lihtsalt kiire auto. See lõi uue standardi. Tegemist oli esimese seeriaautoga, mille mootor arendas üle 1000 hobujõu ja esimese mudeliga, mille ametlik tippkiirus ületas 400 kilomeetrit tunnis. Veelgi olulisem oli fakt, et Bugatti suutis ühendada ekstreemse jõudluse luksusega, ilma et kumbki pool kannataks.

Pole siis ime, et just Veyroni nimi osutus sobivaimaks sümboliks Solitaire’i teisele peatükile.

Uus eksklusiivne hüperauto tugineb eeldatavalt Bugatti Chironi platvormile, täpselt nagu ka Brouillard. Visuaalselt liigub auto aga teadlikult tagasi juurte juurde. Kerekujunduses kasutatakse vihjeid originaalsele Veyron 16.4 mudelile, sealhulgas legendaarset punase ja musta värvilahendust.

Tehnika poolelt ootab konservatiivset, Bugatti mõistes mõistlikku otsust. Erinevalt uuest Tourbillonist säilib hüperautol ülelaadimisega W16 mootor. Selle võimsus püsib hinnanguliselt 1600 hobujõu juures, mis tähendab, et emotsioonide kõrval ei tehta järeleandmisi ka numbrites.

Solitaire’i alamüksus plaanib toota maksimaalselt kaks eksklusiivi aastas. See tempo pole juhuslik. Bugatti ei soovi siin võistelda tehnoloogilise arengu kiirusega, vaid keskendub käsitööle, loole ja ajaloole.

Brouillard tõestas juba, et Solitaire ei tähenda tehnilist revolutsiooni, vaid esteetilist ja filosoofilist lähenemist. Tegemist oli sisuliselt W16 Mistrali tehnilisel baasil loodud kupeega, kus muudatused piirdusid disaini ja interjööriga.

Luksusbrändid otsivad kasvava elektrifitseerimise taustal tuge oma ajaloolistest ikoonidest. Bugatti rõhutab sisepõlemismootori ajastu kuldset lõppu, mitte selle eitamist.