Chevrolet Camaro võib tõusta tuhast: GM kaalub legendaarse sportauto tagasitulekut

Ameerika autotootjate seas, kus iga teine mudel on nüüd linnamaastur, hakkas puhuma ootamatu tuulepuhang. General Motors uurib taas võimalust tuua turule uus Chevrolet Camaro, mis on olnud sünonüüm kiirusele ja ameerikalikule jõule juba kuus aastakümmet.

Nagu teatas GM Authority, töötab General Motors korraga mitme uue sõiduauto kallal, soovides oma mudelivalikut laiendada väljapoole SUV-de ja elektriliste linnamaasturite maailma. Ühek sellistest uutest projektidest oleks järgmine põlvkond Cadillac CT5, teine aga võib osutuda just uueks Camaro’ks.

Ettevõtte siseringi allikad kinnitasid GM Authority’le, et kõik uued mudelid põhinevad täiustatud tagaveolisel platvormil Alpha 2-2. See on edasiarendus arhitektuurist, millele ehitati nii Cadillac CT5 kui ka kuues põlvkond Camaro. Platvormi korduvkasutus võimaldaks GM-il hoida kulud madalad ja samal ajal tuua turule mitu eri mudelit, mis jagavad ühtset tehnilist selgroogu.

TorqueCafe ja CarExpert kirjutavad, et GM kaalub Camaro puhul mitut varianti, alates klassikalisest kaheukselisest kupeest kuni neljaukselise sportliku sedaanini, mis võiks konkureerida näiteks Dodge Chargeriga. Välistatud pole ka kabrioletiversioon.

GM tahab tugevdada oma positsiooni turuosas, kus sportlikke sõiduautosid on jäänud napiks. Väidetavalt plaanib Ford juba neljaukselist Mustangi ja kui Camaro sellele suundumusele vastab, võib turule tekkida täiesti uus „musklisedaani” segment.

Hagerty kirjeldab uut Alpha 2-2 platvormi kui tagaveolise arhitektuuri renessanssi, see võimaldab nii traditsioonilisi bensiinimootoreid kui ka elektrifitseeritud lahendusi. GM on viimastel aastatel agressiivselt investeerinud Ultium-akutehnoloogiasse, mis tähendab, et ka Camaro elektriline versioon pole välistatud. Samas viitavad allikad, et arendus algab siiski sisepõlemismootoriga variandist, sest GM tahab hoida ühendust oma brändi juurtega.

Kui GM tõesti toob Camaro nime tagasi, oleks see vastulöök turusuundumusele, kus sedaanid ja sportkupeed on peaaegu välja surnud. Road & Track märgib, et selline samm võiks olla strateegiline katse tuua ettevõtte valikusse rohkem sõidukuid, mis kõnetavad traditsioonilisi autoentusiaste, kelle jaoks auto pole pelgalt transpordivahend, vaid emotsioon.

Samas on selge, et General Motors ei saa enam 1960. aastate mudeleid lihtsalt kopeerida. Uus Camaro peab ühendama klassikalise jõu ja tänapäevase tehnoloogia ja see võibki olla retsept, millega legend taas tööle pannakse.