1/14
Audi připravilo A2 e-tron k výrobě o 21 měsíců rychleji a zjednodušilo jeho produkci
Audi zahájilo v Ingolstadtu sériovou výrobu nového modelu A2 e-tron a zároveň odhalilo, jak se jeho nový vstupní elektromobil podařilo připravit do výroby mnohem rychleji než obvykle. Vývoj se ve srovnání s předchozími automobilovými projekty zkrátil o 21 měsíců, přičemž Audi omezilo počet dílů a modelových variant a zvýšilo míru automatizace závodu.
A2 e-tron je pro Audi důležité také z hlediska ceny. V Německu začíná tento elektromobil na 38 200 €, přičemž první zákazníci mají své vozy dostat v prosinci. Audi jej s minimální spotřebou energie 12,8 kWh/100 km podle WLTP označuje za nejúspornější sériově vyráběný vůz ve své historii. Verze s nejdelším dojezdem zvládne až 646 kilometrů.
Méně variant znamená levnější výrobu
Audi u modelu A2 e-tron snížilo počet čísel dílů souvisejících s výrobou. Díky tomu potřebuje méně prostoru ke skladování součástek a zjednodušuje logistiku.
Ingolstadtský závod poprvé využívá takzvaný výrobní princip „perlového náhrdelníku“. Pořadí výroby konkrétních zákaznických vozů se stanovuje šest dní před zahájením montáže a zůstává zachováno během celého výrobního procesu. Dodavatel tak může součástky od začátku balit ve správném pořadí, což v továrně omezuje potřebu jejich skladování a přeskupování.
Audi pro A2 e-tron nevybudovalo ani zcela novou výrobní linku. V Ingolstadtu využívá co nejvíce stávajícího vybavení a robotů, čímž snižuje investice potřebné k zahájení výroby nového modelu.
Roboti montují dokonce i kola
Současně vzrostla míra automatizace. Kola modelu A2 e-tron montují zcela automaticky roboti.
V karosárně Audi používá technologii „bin picking“, při níž kamery a zpracování obrazu pomáhají robotu rozpoznat, uchopit a správně umístit součástku z kontejneru k dalšímu zpracování.
Digitální páteří výrobní linky se stává Edge Cloud 4 Production. Systémy monitorování a navádění pracovníků jsou řízeny centrálně z cloudu, zatímco asistenti s umělou inteligencí pomáhají zaměstnancům vyhledávat technickou dokumentaci a pokyny.
Audi se musí naučit vyrábět elektromobily levněji
Způsob výroby modelu A2 e-tron je pro Audi přinejmenším stejně důležitý jako jeho dojezd 646 km. Na evropském trhu s elektromobily tlačí ceny dolů jak objemové značky samotného koncernu Volkswagen, tak čínští výrobci. Samotný znak prémiové značky už nákladnou a složitou výrobu nevyváží.
Odpověď Audi je zcela jasná: méně variant, méně dílů, maximální využití stávající továrny a rychlejší vývoj.
A2 e-tron má také na spodním okraji nabídky Audi nahradit modely A1 a Q2. Výroba obou stávajících modelů skončí a elektrická A2 se fakticky stane novým vstupním modelem značky Audi. Automobilka dodala téměř 887 000 vozů Q2 a bezmála 1,39 milionu exemplářů současné generace A1, takže A2 e-tron má před sebou nelehký úkol.
Původní A2 se svého času proslavilo nákladnou hliníkovou karoserií a výjimečným technickým řešením. Nový A2 e-tron přistupuje k efektivitě z opačné strany. Tentokrát není cílem pouze vytvořit co nejchytřejší vůz, ale také automobil, který Audi dokáže vyrábět co nejracionálněji.
V evropské cenové válce elektromobilů se právě to může ukázat jako důležitější.
