1/3
Giugiaro proměnil drobný Fiat Topolino ve dva odvážné koncepty
Fabrizio Giugiaro a Lapo Elkann vzali Fiat Topolino a vytvořili z něj dva naprosto odlišné unikáty. Top. L mění drobný Fiat ve sportovní speedster, zatímco Top. J vměstnal čtyři sedadla do vozu kratšího než tři metry.
GFG Style představila oba vozy 11. září na autosalonu v Turíně. Nejde o budoucí sériové modely, ale o designérská cvičení, která mají ukázat, kam až lze posunout jednoduchou základní koncepci Topolina.
Top. L mění Topolino v miniaturní speedster
Top. L je dvoumístný, zcela otevřený a záměrně minimalistický. Giugiaro a Elkann čerpali inspiraci ze světa legendárních sportovních vozů včetně Porsche 550 Spyder Jamese Deana s přezdívkou „Little Bastard“.
GFG Style zdůrazňuje, že nejde o přímou designovou repliku. Cílem bylo zachytit stejný rebelský charakter.
Karoserie dostala matný akvamarínový lak, zatímco v interiéru designéři použili kůži ve stejné barvě a detaily z Alcantary. Výsledek pracuje s klasickými proporcemi speedsterů, ovšem v měřítku jednoho z nejskromnějších městských vozů v Evropě.
Top. J pojme čtyři osoby
Top. J je ještě neobvyklejší. GFG Style uspořádala sedadla pro čtyři osoby zády k sobě. Místo běžné střechy chrání posádku před deštěm a sluncem plátěná stříška.
Kombinaci modré a zelené inspirovalo Ferrari 166 MM z 50. let, které vlastnil Gianni Agnelli. Design odkazuje také na Umberta Agnelliho, jenž si své vozy rád upravoval detaily v odstínech modré a zelené.
V interiéru GFG Style kombinuje froté a kůži. Top. J tak není pouhým pokusem vměstnat do Topolina více sedadel, ale záměrně extravagantním designovým objektem.
O počet koní tentokrát nejde
Nejdůležitější detail se skrývá v tom, co společnost GFG Style nezveřejnila. Tisková zpráva neuvádí výkon, kapacitu akumulátoru, dojezd ani nejvyšší rychlost modelu Top. L či Top. J.
To odpovídá pojetí celého projektu. Giugiaro a Elkann otevřeně říkají, že emocionální přitažlivost automobilu nezávisí na výkonu, ceně ani velikosti. Topolino si pro svůj první společný projekt vybrali právě proto, že nechtěli začínat s výkonným a nedostupným vozem.
V evropském kontextu jsou tyto dva vozy zajímavější designem než technikou. Jeden mění základní městské vozítko v hračku připomínající exotický automobil, zatímco druhý zkoumá, kolik možností využití lze vtěsnat do karoserie kratší než tři metry.
