Stellantis vrací diesel do Evropy: Peugeot, Opel i Citroën mění směr
Stellantis otočil kormidlo v Evropě a znovu zavádí dieselové motory do nejméně sedmi osobních aut a dodávek. Tento krok znamená jasný ústup od dříve nekompromisního tlaku na elektrifikaci, protože poptávka po elektromobilech chladne a asijští výrobci zvyšují tlak na trhu.
V únoru 2026 Stellantis potvrdil, že rozšíří nabídku pohonných jednotek a argumentuje tím, že mnoho zákazníků stále oceňuje úspornost dieselů na dlouhé vzdálenosti. Vrcholové vedení označilo tento krok za pragmatický směr k ziskovému růstu. Podle nich je flexibilita důležitější než slepé následování regulatorních ambicí.
Podtext je zřejmý. Čínské značky ovládly segment dostupných elektromobilů a tradiční evropští výrobci teď brání pozice tam, kde spalovací motory stále dávají ekonomický smysl.
Diesel se vrací do klíčových modelů
Původní plány počítaly s tím, že Peugeot 308 a Opel Astra budou hlavně elektrické nebo hybridní. Nyní se však do ceníků vrací dieselové verze s označením BlueHDi a CDTI. Oba modely znovu dostávají 1,5litrový diesel naladěný na nízkou spotřebu a dlouhý dojezd.
V segmentu MPV a dodávek nasadí Opel Zafira, Peugeot Traveller a Citroën SpaceTourer modernizovanou 2,2litrovou naftu. Zde je cílem oslovit firemní zákazníky a velké rodiny, pro které je důležitá nosnost, tažná síla a minimální prostoje.
Prémiová značka DS Automobiles pokračuje s diesely v modelech DS 4 a DS 7, protože zákazníci v této třídě často najíždějí tisíce kilometrů po dálnicích.
Stellantis zdůrazňuje, že vracející se motory mají optimalizované systémy úpravy výfukových plynů, které splňují normu Euro 6e a připravují se na Euro 7. Podle automobilky nejde o nostalgii, ale o technicky modernizovanou nabídku.
Vyplnění mezery, kterou ostatní opustili
Zatímco konkurenti jako Volkswagen a Renault diesely v menších segmentech téměř opustili, Stellantis v tom vidí příležitost. Pro zákazníky, kteří nevěří nabíjecí infrastruktuře nebo se obávají kolísavých cen elektřiny, zůstává diesel předvídatelný a pohodlný.
Načasování není náhodné. Druhá polovina roku 2025 přinesla podle všeho výrazné ztráty kvůli slabším prodejům elektromobilů a agresivní cenové politice čínských značek. Sázka na osvědčenou spalovací techniku má Stellantisu pomoci stabilizovat marže v regionech, kde je síť nabíječek stále děravá.
Zejména pro velká MPV a užitkové dodávky zůstává diesel nejlevnější cestou na kilometr bez nutnosti častého nabíjení.
