Auta poháněná pouze benzinovým motorem poprvé přestala být většinovou volbou na světovém trhu
Auta poháněná výhradně benzinovým motorem už na světovém trhu nových vozů netvoří většinu. Jejich podíl v první polovině roku 2026 klesl na 49 %, zatímco prodeje hybridů i elektromobilů vzrostly. Ještě výraznější je tempo změny: v roce 2021 připadalo na vozy poháněné pouze benzinovým motorem 73 % světového trhu.
Pokles o 24 procentních bodů za pět let
Deník Nikkei analyzoval údaje společnosti Mobility Global, dříve S&P Global Mobility, a zjistil, že se od ledna do června na celém světě prodalo 20,25 milionu nových aut poháněných pouze benzinovým motorem. To bylo o 10 % méně než před rokem a jejich podíl na trhu klesl z 52 na 49 %. Statistiky nezahrnují modely z některých kategorií velkých vozidel.
Hranice 49 % má především symbolický význam. Neznamená, že se spalovací motor náhle stal menšinovou volbou. Naopak, značnou část podílu, který ztratila auta poháněná pouze benzinovým motorem, získaly hybridy, které stále mají benzinový motor.
Prodeje klasických hybridů v prvním pololetí vzrostly o 10 % na 7,27 milionu vozů, což jim zajistilo 18% podíl na světovém trhu. Prodeje bateriových elektromobilů dosáhly 6,87 milionu vozů, meziročně o 12 % více. Jejich podíl na trhu dosáhl 17 %.
Statistiky tedy neukazují konec spalovacího motoru. Ukazují rychlý ústup konvenčních benzinových aut bez elektrifikace.
Elektromobily nejsou jedinými vítězi
Jeden ze zajímavějších závěrů tohoto vývoje se týká hybridů. V první polovině roku 2026 se jich ve světě nadále prodalo více než bateriových elektromobilů.
To také pomáhá vysvětlit silné postavení výrobců, jako je Toyota. Kupující, kteří chtějí snížit spotřebu paliva, ale nechtějí řešit nabíjení, nacházejí v hybridu jednoduchý kompromis. Výrobci zase mohou snížit průměrnou spotřebu paliva svých vozových parků bez obrovské baterie.
Elektromobily mají jinou výhodu. Při vysokých cenách paliv a nejistotě na trhu s ropou nabývá nižší spotřeba energie elektrického pohonu na významu. Podle Mezinárodní energetické agentury (IEA) připadá na silniční dopravu téměř polovina světové spotřeby ropy, takže výkyvy cen ropy dopadají na automobilový trh velmi přímo. IEA předpovídá, že bateriové elektromobily a plug-in hybridy budou v roce 2026 tvořit 29 % světového trhu.
Celý světový automobilový trh se přitom v prvním pololetí zmenšil přibližně o 5 %. Desetiprocentní pokles prodejů aut poháněných pouze benzinovým motorem byl tedy zhruba dvakrát rychlejší než pokles trhu jako celku.
Evropa se mění ještě rychleji než světový trh
Z evropského pohledu působí 49% globální podíl aut poháněných pouze benzinovým motorem téměř jako přežitek.
Podle Evropského sdružení výrobců automobilů (ACEA) připadalo v prvních šesti měsících roku 2026 na osobní auta poháněná pouze benzinovým motorem 22,2 % trhu Evropské unie. O rok dříve to bylo 28,4 %. Registrace těchto aut klesly o 17,2 %.
Ve stejném období získaly klasické hybridy 37,3 % trhu EU, bateriové elektromobily 20,7 % a plug-in hybridy 9,8 %. Souhrnný podíl benzinových a naftových aut činil pouhých 29,7 %.
Do konce srpna se tento vývoj projevil ještě výrazněji. Podíl bateriových elektromobilů v EU vzrostl na 21,7 %, zatímco podíl aut poháněných pouze benzinovým motorem klesl na stejných 21,7 %. V počtu prodaných vozů se bateriové elektromobily dokonce těsně dostaly do vedení: na trhu EU našlo kupce 1 641 333 bateriových elektromobilů a 1 634 733 aut poháněných pouze benzinovým motorem.
Pro automobilový průmysl je to mnohem důležitější než jediné překročení psychologické hranice 50 % na světovém trhu. Velcí evropští výrobci nyní musejí soutěžit na trhu, kde elektrifikované pohony nejsou alternativou, ale převládající volbou.
Tempo změn v pohonech udává Čína
Prodeje aut poháněných pouze benzinovým motorem klesly obzvlášť prudce v Číně, kde se propadly o 26 %. V Evropě činil odpovídající pokles 13 %.
Prodeje elektromobilů však nerostou plynule ve všech regionech. IEA zaznamenala v prvním čtvrtletí roku 2026 pokles celosvětových prodejů elektromobilů, k němuž přispěly především Čína a USA, ve druhém čtvrtletí se však poptávka výrazně zotavila. Prodeje elektromobilů ve druhém čtvrtletí překonaly výsledek prvního o 35 % a přibližně 50 zemí zaznamenalo čtvrtletní rekord.
To je důležitý detail, který brání příliš zjednodušenému závěru, že celý svět naráz mění benzinová auta za elektromobily. Trh se ve skutečnosti rozděluje mezi několik technologií a tempo změn určují daně, dotace, ceny paliv a nabíjecí sítě v jednotlivých regionech.
Konvenční benzinové auto se stává okrajovým produktem rychleji než samotný spalovací motor
Pro automobilový průmysl nejsou na údaji 49 % nejdůležitější elektromobily. Mnohem větší změnou je rozpad tradičního zastoupení jednotlivých druhů pohonu.
Ještě před pěti lety mohl výrobce postavit globální modelovou nabídku na benzinovém motoru a hybridy či elektromobily považovat za okrajovou záležitost. V roce 2026 už tato strategie nefunguje. Evropa potřebuje elektromobily a hybridy, Čína prosazuje změnu ještě rychleji a i na tradičnějších trzích hybridy oslabují postavení konvenčního benzinového motoru.
Spalovací motor nezmizí zítra. Začíná však mizet auto, jehož pohonné ústrojí tvoří pouze benzinový motor a převodovka. Statistiky trhu ukazují, že tato proměna probíhá mnohem rychleji, než by se před pěti lety v automobilovém světě zdálo.
