Tesla chce zapojit Optimus do nabíjení robotaxi, nakonec ale hodlá nahradit i robota
Tesla určila první konkrétní úkol pro svého humanoidního robota Optimus při obsluze robotaxi. V budoucnu má robot připojovat nabíjecí kabel autonomního vozu Cybercab a nahradit tak zaměstnance, kteří to dělají nyní. Jde však o přechodné řešení: konečným cílem Tesly je plně automatizované bezdrátové nabíjení, při němž by pomoc robota Optimus už nebyla potřeba.
Autonomní vůz potřebuje k nabíjení člověka
Šéf vývoje vozidel Tesly Lars Moravy a vedoucí programu Cybercab Eric Earley v rozhovoru pro Munro Live vysvětlili, že robotaxi v současnosti k nabíjecím stanicím Supercharger připojují zaměstnanci společnosti.
Cybercab dokáže k nabíjecímu místu dojet a sám zaparkovat, k připojení kabelu ale stále potřebuje pomoc člověka. Tesla proto ve voze Cybercab ponechala běžný nabíjecí konektor NACS, přestože byl vůz původně navržen pro bezdrátové nabíjení.
Moravy doufá, že tento úkol brzy převezme Optimus. Společnost však konkrétní termín jeho nasazení neuvedla.
V Austinu se plánuje 80 míst pro bezdrátové nabíjení
Tesla také vyvíjí systém indukčního nabíjení, který by vozu Cybercab umožnil nabíjet se bez fyzického připojení kabelem.
V texaském Austinu společnost plánuje servisní centrum pro robotaxi s až 80 místy pro bezdrátové nabíjení.
Toto řešení by vozům umožnilo nabíjet se samostatně a snížilo potřebu lidské práce. Tesla však ještě musí prokázat, že účinnost, výkon a náklady bezdrátového nabíjení vyhovují potřebám velké flotily robotaxi.
Optimus by se mohl stát mobilním pracovníkem údržby
Připojování nabíjecího kabelu by mohlo být prvním úkolem robota Optimus, Tesla pro něj ale vidí širší využití. V budoucnu by mohl pomáhat s údržbou vozů a plnit logistické úkoly.
Výroba robota Optimus je zatím v počáteční fázi a Tesla dosud neprokázala, že robot dokáže samostatně a spolehlivě pracovat u nabíjecích stanic. První dodávky zákazníkům společnost plánuje na rok 2027.
V Evropě jsou jednou z překážek rozšiřování služeb robotaxi předpisy upravující autonomní řízení. Automatizované nabíjení zároveň nabízí možnosti i pro běžné flotily elektromobilů, jejichž vozy se potřebují přesouvat mezi nabíjecími stanicemi bez trvalé pomoci člověka.
Paradox plánu Tesly je zřejmý: společnost vyvíjí složitého humanoidního robota pro úkol, který by bezdrátové nabíjení mohlo zcela odstranit. Skutečná hodnota robota Optimus se proto ukáže teprve tehdy, až bude schopen vykonávat i další úkoly spojené s údržbou a obsluhou vozů.
