Dacia läheb Dakari rallile

Jätkates püüdlust anda põhilistele asjadele uus sisu, osaleb Dacia, väljasõiduvaimuga bränd, alates 2025. aastast Dakari rallil ja Rally-Raidi maailmameistrivõistlustel (W2RC). Võistlemaks maailma kõige nõudlikumatel ja karmimatel maastikel, tutvustab Dacia oma kandidaati Sandriderit.

Ideeautost Manifesto inspireeritud Sandrider on täiesti uus sõiduk, mis loodi spetsiaalselt rallideks. See tugineb Renault Grupi ja Ühendkuningriigi mootorispordile spetsialiseerunud ettevõtte Prodrive spordialasele pädevusele.

Kooskõlas Dacia kuulsa lähenemisviisiga loodi ka Sandrider, et keskenduda mootorspordi põhiolemusele, milleks on jõudlus ja võit. Uuenduslik prototüüp kasutab nutikalt kõiki Ultimate T1+ kategooria eeskirjade pakutavaid võimalusi, keskendudes eelkõige paindlikule liikuvusele ja kaalule. See vastab täielikult nii juhtide kui ka kaassõitjate olulistele vajadustele, kes olid selle arendamisel algusest peale aktiivselt kaasatud. Projekti algusest peale ja enne paljusid testisessioone pakkusid juhid ja kaassõitjad oma laialdasi kogemusi ja teadmisi nii disaineritele kui ka inseneridele, peamiselt virtuaalreaalsust kasutavate praktiliste disainiseansside kaudu.

Dacia disainerite kujundatud Sandrideri lihtne välisilme läheb otse kõige olulisema juurde. Sõiduk varustatakse ainult absoluutselt vajalikuks peetavate kerepaneelidega. Puuduvad dekoratiivsed või üleliigsed osad ning loomulikult pandi erilist rõhku aerodünaamikale.

Salongi puhul panid Dacia disainerid ja insenerid erilist rõhku nii juhtide kui ka kaardilugejate vajadustele, harjumustele ja piirangutele. Sandrideri modulaarne armatuurlaud võimaldab igal meeskonnaliikmel kohandada teatud funktsioonide ergonoomikat ja paigutust vastavalt oma vajadustele.

Dakar ja teised rallid on ühed maailma kõige raskemad mootorspordiüritused. Sel põhjusel vajas Sandrider lähenemist, mis viib Dacia jõulise seiklusliku kontseptsiooni äärmuseni.

See hõlmas sõiduki alusraami ja põrkeraudade, süsinikkiust kere, topeltõõtsharkvedrustuse ja 4×4 ülekande tugevdamist. Uuenduslik elektrisüsteem säilitab kõigi pardatarvikute jaoks optimaalse võimsuse ka kõige raskemates tingimustes.

Sandrider varustatakse uue põlvkonna BF Goodrich rehvidega, mis tagavad optimaalse haarduvuse igat tüüpi maastikul ning on maksimaalselt vastupidavad löökidele ja torgetele.

Insenerid tegid eriti palju tööd auto kergemaks muutmiseks ja kütusekulu vähendamiseks. Sandrideri kogukaalu on võrreldes samaväärsete prototüüpidega vähendatud umbes 15 kg võrra. See tulemus saavutati kergema torukujulise raami kasutamisega, vabanedes kõigist üleliigsetest kerepaneelidest ja kasutades teiste jaoks süsinikku. Disainerid eemaldasid ka kõik dekoratiivsed elemendid ning insenerid valisid kompaktsema ja kergemat mootori. Veojõu ja dünaamilise jõudluse optimeerimiseks on raskuse jaotust esi- ja tagaosa vahel oluliselt suurendatud.

Sandrideri mootor töötab Aramco toodetud sünteetilisel kütusel. See on lihtne ja taskukohane lahendus keskkonnamõju vähendamiseks. Aramco sünteetilisi kütuseid toodetakse taastuva vesiniku kombineerimisel eraldatud CO₂-ga, mille tulemuseks on tänapäevaste mootoritega ühilduv väiksema süsinikusisaldusega kütus.

Täna avalikustatud Sandrider alustab nüüd pikkade arendustestide seeriat mitmes riigis. Selle motospordi debüüt toimub Rallye du Maroc 2024 rallil, Rally-Raidi maailmameistrivõistluste (W2RC) Maroko etapil 5.–11. oktoobrini 2024.

Dacia ametlik W2RC meeskond Dacia Sandriders võistleb 2025. aastal oma esimesel Dakaril ja Rally-Raidi maailmameistrivõistluste sarja teistel etappidel.

Dacia Sandriders koosneb kolmest meeskonnast, kes ühendavad kogemusi, talenti ja entusiasmi.

49-aastane Prantsusmaa rallisõitja Sébastien Loeb võitis aastatel 2004–2012 9 korda järjest ralli maailmameistri tiitli. Ta on mootorispordi kõige edukam sõitja ja teda peetakse sageli kõigi aegade suurimaks rallisõitjaks. Loeb on Dakaril osalenud alates 2016. aastast. Tema partneriks on kaardilugeja Fabian Lurquin.

32-aastane rallisõitja Cristina Gutierrez Herrero on murdmaaralli juhtiv nimi. Ta on aastatel 2017–2024 osalenud juba kaheksal Dakari rallil. Cristina võitis 2021. aastal T3 kategooria murdmaarallide maailmakarika. 2024. aasta jaanuaris sai temast teine naine, kes võitis Dakari kategoorias (Challenger), Jutta Kleinschmidti järel, kes tuli üldarvestuses esimeseks. Cristina kaardilugejaks saab Pablo Moreno Huete.

Nasser Al-Attiyah on viiekordne murdmaarallide maailmakarika võitja ja kahekordne Rally-Raidi maailmameistrivõistluste võitja. Tõeline Dakari legend on selle suurejoonelise ürituse viis korda võitnud. Iga meeskonna puhul otsustab juht kaardilugeja valiku. Nasser teatab uuest õigel ajal.

SANDRIDERI PEAMISED OMADUSED

• FIA klass: Ultimate T1+

• Kere: süsinikkiud

• Mootor: V6, 3 liitrit, twin-turbo, otsesissepritse

• Maksimaalne võimsus: 185 kW/360 hj 5000 p/min

• Max pöördemoment: 539 Nm 4250 p/min

• Ülekanne: 4X4

• Käigukast: 6-käiguline järjestiklülitusega

• Esi-/tagavedrustus: topeltõõtsharkvedrustus

• Vedrustuse käik: 350 mm

• Rattad: 17-tollised, alumiinium

• Rehvid: BF Goodrich, 37-tollised

• Pikkus x laius x kõrgus: 4140 x 2290 x 1810 mm

• Teljevahe: 3000 mm

• Eesmine/tagumine ülend: 590/550 mm