• 
• 
• 
• 
• 

Dacia Sandero: edu saladused

Dacia Sandero on 2017. aastast alates olnud Euroopa eraklientide seas enimmüüdud auto. Võimalus valida mõistliku hinna ja olemusega uus auto, mis sõidab kõikjale nii linnas kui ka maal, koos kaaslasega, üksi või sõpradega: Dacia Sandero vastab paljude klientide vajadustele ja soovidele. Sandero on olnud eraklientide esimene valik Euroopas alates 2017. aastast saati. Niisiis, kuidas on sel 2008. aastal välja lastud mudelil kolme põlvkonna jooksul õnnestunud kõiki neid erineva profiiliga ostjaid (2,6 miljonit müüdud autot!) meelitada, muutmata oma põhiväärtusi?

Pärast Dacia Loganit 2004. aastal otsustas Dacia 2008. aastal turule tuua veel ühe revolutsioonilise mudeli: Sandero, jõulise ja paindliku linnaauto kõigile. Aasta hiljem jõudis teedele Stepway versioon, mis andis märku brändi esimestest kavatsustest välisturul. Tänu oma suurtele mõõtmetele, kõrgele kliirensile, praktilisele disainile ja taskukohasele hinnasildile võitis see nutikate ostjate südamed, olles samal ajal ka turvaline.

2021. aastal jätkus edulugu kolmanda põlvkonna Sanderoga, mis oli senisest julgema ja kaasaegsema kujustusega ning sai juurde ohtralt nutikaid seadmeid. Sandero muutus atraktiivsemaks, kuid säilitas oma soodsa hinna.

Stepway versioon ületas Dacia seatud ootused. Mitmekülgne linnaauto kergemal maastikul sõitmiseks, kuid vähem mahukas kui maastur, oli populaarne kõigis kliendikategooriates. Tänaseks moodustab Stepway versioon 66% Sandero müügist.

Sandero kolm põlvkonda on olnud järjest edukad, mille tulemusena on mudeli turuletoomisest saadik müüdud sõidukite koguarv 2,6 miljonit. Selle viis suuremat turgu Euroopas on Prantsusmaa, Saksamaa, Itaalia, Hispaania ja Ühendkuningriik ning täna töötavad 42% müüdavatest autodest keskkonnasõbralike kahekütuseliste bensiini- ja LPG mootoritega. Sanderot toodetakse neljal liinil kolmes tehases ja uus sõiduk veereb liinilt maha iga minut.

Kui Dacia inseneri-, disaini- ja tootejuhid otsustavad tulla välja uue mudeliga, muutmata brändi DNA-d, kaaluvad nad rohkelt eri võimalusi. Kõik lahendused pannakse mikroskoobi alla, et leida see, mis kõige paremini vastab kliendi ootustele, st on kõige praktilisem kõige taskukohasemalt. Allpool on loetletud kümme näidet kulupõhise disaini ja nutikate lahenduste kohta, mis on aidanud kaasa mudeli mainele ja selle müügiedule.

1/ Modulaarsed katusereelingud – nutikas uuendus, mis kasutab ära Dacia oskusteavet. Katuselatid saab kergesti reguleerida pikisuunalisest põikisuunalisse asendisse. Katuseboksi, jalgrataste või suuskade hoidmiseks pole vaja eraldi komplekti osta. Uuendus ilmus Dacia valikus esmakordselt koos Sandero Stepway kolmanda põlvkonnaga ja seejärel võeti kasutusele teistel mudelitel, sh Joggeril.

2/ Media Control süsteem: armatuurlauale integreeritud dokkimisjaam, mis võimaldab teil kasutada oma nutitelefoni multimeediaekraanina.

3/ Lihtne ja praktiline armatuurlaud, mis on varustatud disainile iseloomu andva elemendiga: kogu tsooni pikkusesse integreeritud tekstiilist riba. Klient saab atraktiivse interjööri ilma kallite materjalide eest maksmata.

4/ Katuseluuk, mis ilmus Sandero varustusnimekirjas kolmanda põlvkonnaga.

5/ Elamiskõlblikkus ja mugavus. Need kaks sõna on iseloomulikud igale Sandero põlvkonnale. Viimasel generatsioonil on suurendatud tagaistujate põlveruumi 40 mm võrra.

6/ Universaalne disain – kuidas kohanduda 44 riigi klientide vajaduste ja elutingimustega, võttes arvesse riiklikku seadusandlust, teede seisu ja reisimustreid? Dacias analüüsitakse kõike üksikasjalikult. Näiteks 16-tollised rehvid on püsinud muutumatuna kolme põlvkonna jooksul, et vastata kõigi Dacia turgude nõuetele.

7/ Ajaga kaasas käimiseks oli Sandero uue põlvkonna jaoks oluline pakkuda kaasaegsemaid, uuele disainile paremini sobivaid ukselinke. Kohandatud lähenemine ajendas Dacia insenere leidma parima lahenduse: kaasaegne disain väljast koos „külmiku” tüüpi käepidemetega ja lihtne mehaaniline mehhanism sees. 3. põlvkonnal asub antenn esmakordselt sõiduki taga. Varasematel põlvkondadel paiknes see eespool auto katusel.

8/ Praktilisus: keskkonsooli on integreeritud väike konks koti või väikeste isiklike esemete hoidmiseks.

9/ Valikud on kohandatud igale maitsele. Sandero kliendid ei ole kõik ühesugused, kuid neid ühendab universaalne soov: omada autot, mis vastaks nende põhivajadustele. Kolmanda põlvkonnaga pakub Sandero mitmeid erivõimalusi: elektrooniline käsipidur, katuseluuk, spetsiifiline polsterdus jne.

10/ Mitmekesine ning lojaalne klientuur. Sandero kliendid on väga erinevad, kuid neil on vähemalt üks ühine joon: nad on uhked, et omavad Daciat! Arvud räägivad enda eest:

Prantsusmaal on 20% Sandero ostjatest alla 44-aastased.

Uue põlvkonna Dacia Sandero ostjad on keskmiselt kolm aastat nooremad kui eelmise põlvkonna ostjad.

Hispaanias on peaaegu ühele kümnest ostjast Sandero esimene uus auto.

64% klientidest ostab Sandero selle hinna pärast, 22% selle disaini pärast ja 18% lojaalsusest brändile.

Euroopas kirjeldab 44% Dacia Sandero uut versiooni ostvatest inimestest seda stiilsena, võrreldes 20%-ga, kes ostsid varasema versiooni, kui see müügile tuli.

39% Sandero ostjatest elab maal, 37% väikelinnas, 10% keskmises/suures linnas ja 10% äärelinnas.

Sandero ostjad armastavad looduses aega veeta: 26% armastab jalutada ja matkata, 13% meeldib lugeda ja 12% on innukad jalgratturid.