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Dongfeng VIGO kommt für unter 30.000 Euro nach Europa
Dongfeng erweitert sein europäisches Elektroauto-Angebot um das Stadt-SUV VIGO. Zu dessen wichtigsten Verkaufsargumenten zählen 340 km WLTP-Reichweite, 18 Minuten Schnellladezeit und ein Einstiegspreis von 29.990 Euro. Das 4,31 Meter lange Modell verfügt über eine 51,87-kWh-LFP-Batterie und einen 120 kW starken Frontantrieb.
Der VIGO will weder mit hoher Leistung noch mit einer riesigen Batterie punkten. Stattdessen setzt Dongfeng auf Platzangebot und Ausstattung, um im schnell wachsenden europäischen Segment der Elektroautos unter 30.000 Euro Druck auf die Konkurrenz auszuüben.
340 km Reichweite, 18 Minuten Ladezeit
Der Permanentmagnet-Elektromotor des VIGO leistet 120 kW und entwickelt 230 Nm. Angetrieben werden die Vorderräder. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Zur Wahl stehen die Fahrmodi Eco, Comfort und Sport, zudem lässt sich die Stärke der Rekuperation einstellen.
Die 51,87-kWh-LFP-Batterie ermöglicht im kombinierten WLTP-Zyklus eine Reichweite von bis zu 340 km, im Stadtzyklus steigt der Wert auf 521 km.
Der größere Pluspunkt ist die Ladegeschwindigkeit. Laut Dongfeng dauert es an einer DC-Ladesäule rund 18 Minuten, die Batterie von 30 auf 80 Prozent zu laden. Die maximale DC-Ladeleistung nennt der Hersteller nicht.
Ein Schwachpunkt für Europa ist der 6,6-kW-AC-Bordlader, da dreiphasiges Laden mit 11 kW in diesem Segment bereits üblich ist. Dafür unterstützt der VIGO die V2L-Funktion, mit der sich externe elektrische Geräte über die Fahrzeugbatterie mit Strom versorgen lassen.
Kompakte Karosserie, großer Kofferraum
Der VIGO ist 4,31 Meter lang, 1,87 Meter breit und 1,65 Meter hoch. Sein Radstand von 2,72 Metern sorgt für reichlich Platz im fünfsitzigen Innenraum.
Der Kofferraum fasst 500 Liter, bei umgeklappten Rücksitzen sind es 1.040 Liter. Hinzu kommt ein 72 Liter großes Staufach unter dem Ladeboden, während ein 49-Liter-Frunk optional erhältlich ist.
Ein praktisches Detail ist die zweigeteilte Heckklappe. Der obere Teil lässt sich separat öffnen, während der untere waagerecht heruntergeklappt werden kann und mit mehr als 150 kg belastbar ist. Er kann beispielsweise als Sitz oder Ablagefläche dienen. Auch die Vordersitze lassen sich nahezu flach umklappen, sodass eine ebene, bis zu zwei Meter lange Fläche entsteht.
Umfangreiche Ausstattung
Über der Mittelkonsole sitzt ein 12,8-Zoll-Touchscreen, für den Fahrer gibt es ein digitales 8,88-Zoll-Kombiinstrument. Der VIGO unterstützt Apple CarPlay, Bluetooth und DAB-Radio; für Android Auto ist das mitgelieferte externe Gerät erforderlich.
Beide Vordersitze sind elektrisch verstellbar, der Fahrersitz bietet zusätzlich Heizung, Belüftung und eine Memory-Funktion. Für Smartphones steht eine kabellose Ladefunktion mit 50 W zur Verfügung.
Zu den Fahrerassistenzsystemen zählen ein adaptiver Tempomat, ein automatisches Notbremssystem, ein Spurhalteassistent, eine Verkehrszeichenerkennung und eine Fahrerüberwachung. Eine 360-Grad-Kamera sowie Sensoren vorn und hinten erleichtern das Einparken.
Der Preis macht den VIGO interessant
Vor allem der reguläre Preis von 29.990 Euro verdeutlicht Dongfengs Ambitionen in Europa. Eine Reichweite von 340 km ist in dieser Klasse nicht führend, und der 6,6-kW-AC-Lader wirkt bescheiden. Doch 18 Minuten Schnellladezeit, ein 500-Liter-Kofferraum, V2L und die umfangreiche Ausstattung ergeben zu diesem Preis ein respektables Gesamtpaket.
