Mazda stellt den CX-70 nach nur zwei Jahren ein und ersetzt ihn durch einen fünfsitzigen CX-90
Mazda beendet den Verkauf des CX-70 in den USA nur zwei Jahre nach dem Debüt des Modells. Der japanische Autobauer führt CX-70 und CX-90 zu einer Modellfamilie zusammen und bietet den CX-90 ab dem Modelljahr 2027 mit fünf, sieben oder acht Sitzen an. Die Entscheidung überrascht kaum: Die beiden großen SUV unterschieden sich vor allem bei der Zahl der Sitzplätze und der Ausstattung.
Zwei fast identische Autos
Mazda ersetzt den CX-70 im Modellprogramm durch einen CX-90 mit zwei Sitzreihen. Einen fünfsitzigen Innenraum bietet Mazda nur in den Ausstattungsvarianten 3.3 Turbo Premium Sport und 3.3 Turbo S Premium Sport an. CX-70 und CX-90 nutzen dieselbe auf Hinterradantrieb ausgelegte Plattform, dieselben Antriebe und haben einen Radstand von 3119 mm. Beide sind 5121 mm lang. Der CX-70 war damit weder eine kleinere noch eine für den Stadtverkehr besser geeignete Alternative.
Auch die Verkaufszahlen sprechen für Mazdas Entscheidung. In den ersten neun Monaten des Jahres 2026 wurden in den USA 34.999 CX-90 verkauft, gegenüber nur 9686 CX-70. Bei einem solchen Abstand ergab es wenig Sinn, an einer eigenen Modellbezeichnung festzuhalten.
Sechszylinder bleibt, fünfsitziger Plug-in-Hybrid entfällt
Der neue fünfsitzige CX-90 hat einen 3,3-Liter-Reihensechszylinder mit Turboaufladung und Mildhybridsystem sowie ein Achtgang-Automatikgetriebe. Die schwächere Version leistet rund 209 kW und liefert 450 Nm Drehmoment, die stärkere 254 kW und 500 Nm. Allradantrieb ist in beiden Fällen serienmäßig.
Eine wesentliche Änderung betrifft den Plug-in-Hybrid. Während der CX-70 mit diesem Antrieb als Fünfsitzer erhältlich war, bleibt der CX-90 als Plug-in-Hybrid im Modelljahr 2027 ausschließlich ein Fahrzeug mit drei Sitzreihen. Sein 2,5-Liter-Benzinmotor arbeitet mit einem elektrischen Antriebssystem zusammen; die Systemleistung beträgt rund 241 kW. Die Batteriekapazität liegt bei 17,8 kWh.
Mazda überarbeitet auch die Hinterradaufhängung
Mit der neuen Modellbezeichnung gehen einige technische Änderungen einher. Alle Versionen des CX-90 für das Modelljahr 2027 erhalten überarbeitete Lagerbuchsen der Hinterradaufhängung und einen Querträger, um den Fahrkomfort auf unebenen Straßen zu verbessern.
Beim Plug-in-Hybrid hat Mazda den Elektromotor zusätzlich schallgedämmt, um die Geräusche bei niedrigen Geschwindigkeiten zu verringern.
Die Lackfarben Navy Blue Mica, Aero Grey Metallic, Melting Copper Metallic und Zircon Sand Metallic ergänzen das Angebot.
Fünfsitzer kostet mehr als das siebensitzige Basismodell
In den USA beginnt der Preis für den CX-90 des Modelljahrs 2027 bei 39.700 US-Dollar, umgerechnet rund 34.000 Euro, ohne örtliche Steuern und Lieferkosten.
Die günstigste fünfsitzige Version kostet 46.880 US-Dollar, umgerechnet rund 40.000 Euro. Das Modell mit drei Sitzreihen kostet in derselben Ausstattung 1200 US-Dollar mehr.
Der hohe Einstiegspreis des fünfsitzigen CX-90 erklärt sich dadurch, dass Mazda ihn nur in höheren Ausstattungslinien anbietet.
Der europäische Markt ist von der Änderung nicht unmittelbar betroffen. Dort übernehmen der kleinere CX-60 und der CX-80 mit bis zu sieben Sitzen eine ähnliche Rolle. Beide nutzen ebenfalls Mazdas auf Hinterradantrieb ausgelegte Architektur für große Fahrzeuge.
Dennoch macht das Ende des CX-70 ein Problem in Mazdas größerer Modellfamilie deutlich: Technisch ähnliche SUV unter vier verschiedenen Modellnamen anzubieten, erhöht die Komplexität, bringt aber möglicherweise nicht genügend zusätzliche Verkäufe. In den USA hat Mazda den einfachsten Weg gewählt, um dieses Problem anzugehen: Ein Modellname entfällt, während das Auto im Wesentlichen erhalten bleibt.
