Nissan macht aus dem günstigen Sentra eine Sportlimousine mit 224 kW
1/12 
Nissan lässt den Geist des einstigen sportlichen Sentra Spec-V wieder aufleben und verwandelt eine gewöhnliche Familienlimousine in eine frontgetriebene Sportlimousine mit 224 kW. Das für die SEMA in Las Vegas gebaute Konzeptfahrzeug hat einen Turbomotor, ein Sechsgang-Schaltgetriebe sowie Bremsen und einen Heckflügel vom legendären GT-R. Eine Serienfertigung plant Nissan vorerst allerdings nicht.
Turboaufladung verdoppelt die Leistung
Der Sentra Spec-V basiert auf der neuen Generation des Sentra. Dessen serienmäßiger 2,0-Liter-Saugbenziner leistet 111 kW und liefert 198 Nm.
Das Konzeptfahrzeug behält den MR20DD-Motorblock, erhält aber einen Garrett-G25-550-Turbolader, einen größeren Ladeluftkühler, Pleuel von Carrillo, Kolben von JE und eine verbesserte Kraftstoffeinspritzung.
Das Ergebnis sind 224 kW, laut den technischen Daten von Nissan an den Rädern gemessen. Der Wert ist damit nicht direkt mit herkömmlichen Leistungsangaben vergleichbar, die an der Kurbelwelle des Motors ermittelt werden.
Statt des stufenlosen Getriebes des serienmäßigen Sentra nutzt der Spec-V ein Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Nissan Juke NISMO RS. Die Ingenieure ergänzten ein Schrägverzahnungs-Sperrdifferenzial, ein leichteres Schwungrad, eine verstärkte Kupplung und eine Schaltung mit verkürzten Schaltwegen.
GT-R-Bremsen und NISMO-Rennsportfahrwerk
Nissan beließ es nicht bei der Leistungssteigerung. Der Sentra Spec-V nutzt die Bremsanlage des R35 GT-R NISMO mit Sechskolben-Bremssätteln von Brembo und 390-mm-Bremsscheiben vorn. Hinten sitzen Vierkolben-Bremssättel und 380-mm-Bremsscheiben.
Das Fahrwerk erhält einstellbare NISMO-Federbeine, straffere Federn und überarbeitete Stabilisatoren. Das soll das Fahrverhalten auf der Rennstrecke verbessern und die Seitenneigung der Karosserie in schnellen Kurven verringern.
Für den Kontakt zur Straße sorgen geschmiedete 19-Zoll-Räder vom Typ NISMO LM-RS1 mit Yokohama-Advan-Neova-AD09-Reifen im Format 265/35 R19.
Ein Breitbau-Kit von BOMEX, eine Motorhaube mit Entlüftungsöffnungen, ein seitlich austretender Auspuff und ein Heckflügel vom GT-R NISMO verändern das Äußere. Im Innenraum gibt es Recaro-Sportsitze aus dem GT-R und ein NISMO-Lenkrad.
Ein möglicher neuer Rivale für den Honda Civic Type R
Der Sentra Spec-V zeigt, dass Nissan technisch in das Segment sportlicher Fronttriebler zurückkehren könnte.
Mit 224 kW an den Rädern hat das Konzeptfahrzeug erhebliches Leistungspotenzial. Zum Vergleich: Der in Europa angebotene Honda Civic Type R leistet 242 kW, der Hyundai Elantra N je nach Markt etwa 206 kW. Die offiziellen Leistungswerte beider Modelle werden allerdings an der Kurbelwelle gemessen.
Die größte Herausforderung für Nissan wäre es, aus dem aufwendig modifizierten Konzeptfahrzeug ein bezahlbares Serienmodell zu machen. Die GT-R-Bremsen, die geschmiedeten Räder und die umfangreichen Änderungen am Motor treiben die Kosten in die Höhe. Zudem wäre weitere Entwicklungsarbeit nötig, um sie serienreif zu machen.
Der Sentra wird in Europa nicht offiziell verkauft. Für Leser in Deutschland erinnert der Spec-V daher vor allem an eine Zeit, in der japanische Hersteller vergleichsweise günstige, leichte und leistungsfähige Sportlimousinen anboten.
Nissan wird das Auto vom 3. bis 6. November auf der SEMA zeigen. Eine Serienfertigung hat das Unternehmen nicht bestätigt, doch das Potenzial eines solchen Modells wäre kaum zu übersehen.
